赫伯羅德去年Q4獲利較Q3減36% 今年獲利估較去年減77%到88%

▲赫伯羅德靠港船隻 。(圖/港務公司提供)

▲赫伯羅德去年獲利創新高,今年估獲利減77%到88% 。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

赫伯羅德(Hapag-Lloyd)在上周四公布去年息稅前獲利(EBIT)獲利達到175億歐元歷史新高,年增率高達88%,其中第四季獲利較第三季減了36%,但是該公司警告,因為烏克蘭戰爭和高通膨等因素,2023年獲利估計將減77.15%到88.57%。

赫伯羅德和馬士基一樣,都認為貨櫃船運市場盛宴已結束。該公司去年各季獲利分別為42億、48.6億、51.55億與33億歐元;預計2023年息稅折舊攤銷前獲利(EBITDA)為40億至60億歐元間,遠低於2022年的194億歐元,息稅前獲利(EBIT)估為20億至40億歐元間,遠低於2022年的175億歐元。

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有國內法人對於貨櫃船公司今年能否維持獲利存疑,赫伯羅德也在聲明中指出,由於烏克蘭戰爭和其它國際衝突,2023年的財測存在相當大不確定性。

赫伯羅德在今年1月31日預告去年獲利時曾指出,過去一段期間運費的暴漲主要是疫情造成,在遠距教學、遠距上班等情況下,特別是北美地區的消費者,增加採購不少游泳池、廚房設備、五金商品等居家用品,但隨著疫情解封,市場運價已經趨於正常。

去年獲利高的主要原因是運費飆漲,在2021年夏季至2022年春季期間,全球海運的需求極高,當時每箱(20呎櫃)從上海到北歐的運價一度飆到8,000美元,是平常價格的5倍以上,還有額外徵收的貨櫃預留、加買艙、優先送達等附加費。

如今疫情紅利消失,但營運成本受到通膨影響,成本也大幅拉高,該公司執行長詹森(Rolf Habben Jansen)表示,集團252艘船的維護成本增加;2022與2021年相比,每個貨櫃的燃料採購成本為112美元。再加上港口裝卸成本的增加以及折舊率提高等,貨櫃運輸成本在一年內上漲約243美元,漲幅達22%。

由於目前全球運輸量持平,2022全年,赫伯羅德不斷探索向鄰近相關行業擴張,包括收購Wilhelmshaven港附近的Jade-Weser-Port深水碼頭的部分股權,持有印度碼頭運營商JM Baxi Ports & Logistics35%的股份等。

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該公司當時也宣布將收購智利港口營運商SM SAAM部分碼頭業務,以便能夠優先進入北美和南美的眾多港口。另在今年1月中旬收購了義大利具有領先地位的物流業Spinelli集團49%的股份,積極採取多元化經營,以分散營運風險。

而在貨櫃船運市場的船噸過剩問題上,赫伯羅德壓力也很大,該公司預計到2025年,公司新造船將730萬箱運力,相當於現有船隊運力的28%。而在2017年到2020年間,該公司新增運力僅占原有船隊的10%到13%。

關鍵字: 赫伯羅德去年Q4獲利較Q3減36%今年獲利估減逾77%

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