中國大量進口原油讓VLCC運費撐在高檔 新興航運油輪利益大增

▲新興航運的超大型油輪淡季運價仍撐在高檔。（圖／新興提供）

記者張佩芬／台北報導

春暖花開，暖氣需求降低，原是原油運輸淡季的開始，但是今年因為中國解封之後帶來的交通運輸與多方面需求，不斷運往中國的原油，讓超大型油輪(VLCC)運價撐在高檔，目前現貨市場日租有4.4萬美元，裝有脫硫器船隻更高達5萬美元，擁有3艘VLCC的新興航運(2605)，油輪利益也再拉高。

VLCC運價能夠逆勢高漲，完全是中國因素造成，業界指出，中國進口原油有77％使用VLCC運輸，而中國解封後陸、海、空運輸需求大增，用油量隨之攀高，中國原本就是原油最大進口國，自然油運需求大增。

新興航運高階指出，目前有上百艘的油輪正駛向中國大陸，公司所屬的聯營池(POOL)，第一季平均日租收入約4.7萬美元，原本估算第二季平均日租收入是4萬美元，現在已經提高到5.58萬美元，第三季平均日租收入原估6萬美元，目前是略為下修至5.68萬美元，但是第四季最新估算數字則拉高到6.5萬美元。

新興航運去年上半年因為旗下3艘超大型油輪運價陷在低檔，拉低了全年獲利，幸好去年下半年運價開始回升，讓公司年全年仍可享有獲利，今年油輪利益更是大幅升高。

由於目前VLCC新船建造量非常低，估計2023-2025年VLCC船噸僅增長1.9%，市場估計該型船明年運價可以有更好的表現。

新興擁有的3艘VLCC每日成本在2.8-3萬美元之間，其中有兩艘裝有脫硫器；另旗下8艘海岬型船，今年也特別看好，昨(5)晚現貨市場平均日租有19768美元，較一般成本價1.5萬美元高出約32%；3艘卡爾薩姆型船日租較傳統巴拿馬型船高出約2千美元，毛利率也有三成以上。