赫伯羅德執行長估今年正常旺季的可能性逾五成 馬士基看法保守

▲赫伯羅德今年首季獲利年減幅最低。(圖/取在赫伯羅德官網)

▲赫伯羅德執行長詹森認為迎來正常的旺季可能性超過50%。(圖/取自赫伯羅德官網)

記者張佩芬/台北報導

英國知名航運網站The Loadstar在本月5日報導德國赫伯羅德航運執行長詹森(Rolf Habben Jansen)指出,儘管仍有少量庫存居高不下,但總的來說已經開始下降,他日日為迎來正常的旺季可能性超過50%,預計下半年現貨市場運價會有所反彈。

不過就在5月26日,The Loadstar刊登出一篇「旺季希望破滅,運價再次下滑」的報導,內文指出,傳統旺季的前景正在隨著每周的過去而溜走,海運承運人尚未看到來自中國的出口訂單有任何顯著增加;馬士基表示需求保持穩定,但沒有看到任何明顯的激增;另一位運營商聯繫人認為「談論綠芽還為時過早,我們已將希望轉向旺季後期」。

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貨櫃船運市場的傳統旺季是在第三季,詹森表示,他確實預計線貨市場運價會有所反彈,因為已經處於太低的水準;自去年夏末運價大幅下跌之後,目前現貨價格肯定已經穩定下來,實際上因為通膨,船舶成本增加5.4%,燃油費用上漲7.5%,設備和重新定位成本大幅上漲14.8%,每20呎櫃營運成本增加43美元。

運營成本明顯高於疫前,因此 「接近大流行前水準」 現貨市場運價根本無法持續;關於年度長約運價,由於今年運送人一直在努力與託運人達成一致,他相信班輪網路中總會有各種各樣的交易。

詹森並表示,他不認為貨物從中國轉移到東南亞和印度次大陸的趨勢是暫時的。他認為人們應該預期,在未來的三年、五年或七年裡,東南亞和次大陸的增長將高於中國。

而美國調查公司Descartes Datamyne公佈統計數據顯示,今年4月亞洲運往美國的貨櫃運輸量較去年同月大減19%,至140萬4889個箱(20呎櫃)。從品項來看,傢俱類、服飾皆大減32%,玩具/運動用品大減30%。因美國零售業過剩庫存未消、房市前景難預估,壓低了傢俱、木材等產品需求。

對於海運市場種種訊息,國內大型貨櫃船公司實際操作業務的高階主管指出,市場情況依然混沌,現在又有美西碼頭工人怠工、巴拿馬運河乾旱等問題,一切還有待觀察;國外的業界人士則認為,「最終,那些庫存將需要在假日季節更換,因為沒有人想要去年的產品」。

關鍵字: 赫伯羅德執行長正常旺季可能性逾五成馬士基.看法保守

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