▲長榮航首架星空聯盟塗裝787-10客機。（圖／記者廖婕妤攝）
記者廖婕妤／台北報導
長榮航空（2618）加入星空聯盟10周年，今年5月迎來全球首架塗裝787-10客機，今（22）日適逢七夕，特地調來執飛「松山-羽田」首航，即日起投入羽田及虹橋航線，每趟航班可提供比A330-300多出10%座位數，大幅提升載客量。
長榮航總經理孫嘉明表示，松山、羽田及虹橋都在都會中心區，對商務客往返相當便利，自2010年開航這2條航線後，平均載客率都達9成，連續假期更是一位難求。
孫嘉明指出，原先是採用A330-300執飛，即日起改為787-10是載量最大的寬體客機，機上共有342個位置，與A330-300相比多了1成、33個位置，以羽田1天飛航2班來算，1個月就可以多出2000個位置，提供更多座位讓旅客更便利。
787-10大量採用碳纖維等複合材質，可大幅降低機身重量，提升燃油效率及航程能力，減少約20%燃油消耗與溫室氣體排放；由於機身採用抗腐蝕的複合材質，客艙濕度可提高3-4倍，同時將艙壓控制在海拔6000呎，有助於減緩暈機等不適症狀。
長榮航空為持續朝2050淨零碳排放目標邁進，繼今年5月使用永續航空燃油（SAF）飛渡一架波音787新機回台後，明日波音787-10執飛BR189的羽田-松山航班中將再次添加永續航空燃油。
此次長榮航空透過油商NESTE及其代理商ITOCHU共同合作添加40%永續航空燃油，亦為國籍航空中添加比例最高的航班，並首度執行於載客作業，預計可減少約14,435公斤碳排放量。
長榮航空以具體的行動落實永續航空燃油及再生能源的發展趨勢，並持續與主管機關及航空產業共同倡議，推動國內永續航空燃油的生產能量，與供應鏈夥伴攜手達成永續飛航的目標。
長榮航空波音787機隊目前共有13架，包含4架波音 787-9以及9架波音 787-10，今年底前將再交付2架波音 787-10；2024至2027年則會交付9架波音 787-9及2架波音 787-10，屆時波音787機隊數將達26架。
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