鄭文隆:台船隨時可承接甲醇新燃料船 貨櫃船與油輪皆爭取

▲台船董事長鄭文隆說明公司明年展望。(圖/記者張佩芬攝)

▲台船董事長鄭文隆表示,公司已為承造甲醇動力船做好準備。(圖/記者張佩芬攝)

記者張佩芬/台北報導

台船(2208)之前想透過與韓國造船廠合作,爭取陽明(2209)LNG新燃料船未果,轉往日益受到船東青睞的甲醇動力船,台船董事長鄭文隆指出,公司已為承造甲醇動力船做好準備,包括貨櫃船與油輪在內。

台船主管船舶設計的副總經理周志明指出,甲醇船主機製造技術比LNG單純,甲醇動力船的燃料倉、主機燃料系與管線都和傳統燃油不同,台船除了與驗船機構做好合作開發,也掌握了相關供應商,只要有訂單,就有能力承造新燃料船,目前長榮(2603)已在韓國訂造甲醇船,陽明與萬海(2615)也都有研究建造甲醇船的可行性,中油也是潛在客戶。

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英國勞氏船級社(LR)本月5日剛授予台船2500箱(20呎櫃)甲醇支線貨櫃船設計原則性批准,該船具有甲醇動力,屬於雙方合作開發計畫的一部分,而稍早台船與勞氏就已經完成5萬載重噸油輪甲醇燃油預備設計認可案,根據勞氏的說法,勞氏做了台船在甲醇應用風險評估方面的扎實認證流程,以及對台船在未來設計項目中的支持。

周志明指出,台船已有建造1.4萬箱貨櫃船經驗,未來各種大小的貨櫃船,公司都有能力承接甲醇動力船,油輪也是一樣,公司會積極爭取相關訂單。

根據2050年淨零碳排要求,未來造船市場新接訂單多數都是新燃料船,台船必須儘早踏出第一步,以利後續接單,鄭文隆希望國內的船東能夠支持台船,讓台船儘早進入新燃料船建造市場,也希望政府考量台船因為不像日本、韓國有龐的的造船產業上下游支持,建造成本高於日韓,能夠透過獎助辦法,讓部分造船訂單留在國內。

台船為償還銀行貸款,降低利息負擔,昨(8)日公告現金增資發行新股2.25億股,每股面額10元發行,發行價格17.50元,預計可募得約39.38億元。現金增資認股基準日為12月23日,最後過戶日為12月18日,停止過戶日期為12月19日~12月23日止。

關鍵字: 鄭文隆台船甲醇新燃料船貨櫃船油輪皆爭取

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