▲歐美線本月中漲價有打折扣，也有掉貨。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
貨櫃船運市場本月15日歐美線漲價成績揭曉，外籍船公司高階指出，歐洲線原訂漲到每大箱5500-6000美元，實際多打了折扣，台灣市場實收運價5000、5200到5500的都有；美西線船公司都很堅持運價漲幅，但本周美西線開出的船隻，陽明海運(2609)因為報備不及延後一周收旺季附加費，船隻滿載，其餘公司多數都掉貨，貨載僅約八成。
這位外籍船公司高階認為，隨著農曆年逼近，貨載逐漸轉淡，市場已達頂峰，運價慢慢回落了。超大型攬貨公司負責人認為，運價漲幅太高，託運人能壓到春節過後的貨，現在就不出，因此貨載不如預期，但是美東線船隻少。都有滿艙。
上市櫃攬貨公司高階則指出，歐洲線因為有一家船公司派出加班船，運價才會沒有漲足，但是大陸市場都還是滿載的。
國際海運諮詢公司Linerlytica昨(16)日出版的調查報告指出，貨櫃船公司2024年第一季度會獲得意外之財，因為運費的飆升遠遠超過繞行好望角的成本。
為了避免在紅海受到伊朗支援的胡塞(Houthi)
武裝的襲擊，許多船公司選擇改變航線，繞過好望角，從而限制了噸位，增加了航行時間，給運費帶來了上行壓力。
運價的增長遠遠超過了開普港改道的增量成本，估計每箱(20呎櫃)僅增加100美元至150美元，增加的費用主要來自於燃油支出以及船舶和設備成本的增加，但蘇伊士運河通行費的節省抵消了這些增加的成本。
Linerlytica估計，紅海航線的改道將持續到2月份，因為有70多艘船隻繞道好望角，儘管市場預計，農曆新年的淡季會讓飆升的運費降溫。
Linerlytica的報告與ETtoday本月8日訪問國內業界高階的看法一樣，當時業界高階透露，實際上歐洲線船隻改繞好望角反而會省下一筆錢，因為蘇伊士運河通行費超高，但因航程拉長，想維持原每周一班要多派兩艘船。不過因為運價漲幅很高，透除加派船舶增加的成本後，船公司仍享很高的利潤。
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