慧洋自結首季EPS2元 Q2南美穀物旺季公司樂觀後市發展

▲慧洋表明今年度亦將依市場狀況持續處分老舊船舶。（圖／慧洋提供）

記者張佩芬／台北報導

慧洋-KY(2637)今(3)日公告3月合併營收為新台幣17.34億元，累計第一季營收為46.94億元，分別年增30%與31%，並同步公告自結獲利，3月單月營業利益為6.29億元，營業利益率達36%，稅前盈餘則為5.02億元，自結每股稅前盈餘為0.67元。

累計第一季營業利益為14.47億元，稅前盈餘為14.93億元，自結每股稅前盈餘為2.00元，受惠散裝指數與運價維持高檔，推升第一季平均營業利益率達31%，營運表現皆較去年有顯著成長。

慧洋指出，3月份開始進入南美穀物收成旺季，帶動散裝運輸拉貨潮，而同時紅海危機仍未解除，使得船舶周轉率增加，在市場呈現供不應求的狀況下，推升第一季運價上漲，挹注慧洋營運動能。

船隊佈局方面，慧洋於3月26日公告一艘輕便型新船(39,650載重噸，船名：Paiwan Ace)加入營運，該船係由今治造船(IMABARI SHIPBUILDING CO., LTD.)打造之NOx第三期環保節能船。截至3月底，慧洋旗下船舶總數為134艘，平均船齡約8年，而今年度亦將依市場狀況持續處分老舊船舶。

展望2024，慧洋樂觀今年優於去年，主要係供給面受到船舶周轉率下降及新造船投入市場數量偏低影響。雖新造船訂單自去年下半年開始回溫，然過去疫情期間散裝新船訂單遭貨櫃船與油輪等大型船舶排擠，業界指出，目前新造散裝船從下訂單至交付船舶，平均需要等待約3.5年，預期今明兩年新造船投入市場的數量仍少。

而在此期間，全球環保法規日趨嚴格，其中EU ETS已於今年正式上路，目前慧洋旗下期租船舶之燃料、碳稅皆由租家負擔，對慧洋營運衝擊較低，然市場對於節能船舶的需求大增，公司持續打造節能船隊的政策將擴大營運優勢。