分析師估荷莫茲海峽完全關閉風險不大 我航商認為不會打起來

▲地中海航運一年內買進90多艘現成船。(圖/翻攝自MSC官網)

▲歐美分析師認為荷莫茲海峽完全關閉風險不大。(圖/翻攝自MSC官網)

記者張佩芬/台北報導

昨(19)日傳出以色列攻擊伊朗事件,訊息經過沉澱後,德黑蘭當局宣稱是透滲事件,並表示沒有報復的計畫,似乎試圖避免引發區域戰爭;歐盟一位高階官員則表示,以色列對伊朗的攻擊「非常有限度」;歐美分析師在伊朗攻擊以色列時曾評估,荷莫茲海完全關閉風險不大;國內海運界高階則認為,以色列與伊朗相隔930公里,不會真的打起來。

荷莫茲海峽關係全球20%的石油與20%的液化天然氣運輸,包括歐美、中東與中國等都呼籲伊朗與以色列要克制,而雙方的互相攻擊,被認為表態的意味濃厚,不是真的要動手,但也有國際分析師擔心風險增加,如果再擴大就有可能像紅海一樣,一些船隻繼續通航,其他船隻則會避開該區域。

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英國勞氏日報曾在伊朗攻擊以色列後訪問歐美分析師,他們認為全面關閉霍爾木茲海峽的風險仍然不大,但已經增加。 其次,商船隻在荷莫茲海峽面臨更高的扣押風險,這可能導致一些航運公司避開該區域,相當於部分關閉。第三,解決紅海危機的希望變得更加渺茫。

如果荷莫茲海峽完全關閉,克拉克森證券(Clarksons Securities)分析師Frode Morkedal指出,假設每天有1700萬桶石油流動被阻斷,油價可能會上漲至每桶200至250美元,在全球經濟已經面臨高通脹的挑戰,對全球經濟將產生重大影響,石油貿易商和煉油廠可能會囤積石油,油輪運費可能會飆升,但他認為荷莫茲海峽完全關閉的可能性仍然很低。

全球風險諮詢公司Control Risks表示,伊朗的威脅僅針對與以色列有關的船隻,德黑蘭不太可能試圖通過關閉荷莫茲海峽來遏制普通商業航運。但該公司也提醒,異常情況或全面多線地區戰爭的可能性已經增加。

諮詢公司Vespucci Maritime的首席執行長Lars Jensen認為,最有可能的情況是航運業在霍爾木茲海峽面臨與目前紅海相似的情況。 從實際角度來看,海峽將對一些船隻關閉,而對另一些船隻保持開放。

而航空公司已經因為中東緊張情勢,航機都採取繞飛措施,避開阿富汗與伊朗,亞洲飛歐洲的航班估計因繞飛一到一個半小時航程,以A350客機每小時耗油1.2萬磅來算,約是45桶油,目前每桶售價約105美元,多飛1.25小時要增加約19.16萬台幣,來回一趟增加約38.32萬台幣支出,另為了多載油少裝的貨物損失,飛行組員工時等未計入。

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