達飛、長榮等五公司亞洲-南美東海岸航線汰小換大 陽明買艙營運

▲被稱為LNG冠軍的法國達飛航運,上個月開始下單訂造甲醇燃料船。(圖/達飛通運提供)

▲法國達飛等五家船公司聯營的南美東岸航線五月將進行船隻汰小換大。(圖/達飛通運提供) 

記者張佩芬/台北報導

陽明海運上周五(19)日發布新聞,宣布優化南美東岸航線布局,增開一組SA5航線,與陽明同聯盟船公司不禁打聽是與誰合作,結果20日大陸物流巴巴網站發布的訊息,指出法國達飛、長榮海運、中遠海運、東方海外與新加坡太平洋船務,五月將合作推出亞洲-南美東岸新服務,陽明是買這五家公司其中一家的艙位營運。

亞洲-南美東岸航線因為航程遠,彎靠港口多,需要12-13艘船舶才有辦法開出航線,因此都是多家聯營合作方式,陽明原就購買其中一條線艙位營運,這次五家公司重組航線,並進行船隻汰小換大,其中一條航線原配置的8千箱(20呎櫃)左右船舶,換以約1.4箱船舶營運,增加約87.5%運力,陽明就是購買其中一家船公司艙位營運,但是沒有說明是買哪家艙位營運,僅說明是聯營團隊允許的艙位買賣行為。

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目前上海航運交易所貨櫃運費指數(SCFI)當中,運價水平最高的就是南美航線,上周五
SCFI南美線(桑托斯)每箱(20呎櫃)運價4153美元,周漲526美元,加上前一周上漲的545美元,共漲1071美元,兩周累計漲幅高達32.78%。

原本業界擔心陽明與達飛等都開出南美新航線,會不會讓市場運價很快下修,現在看僅是船隻汰小換大,估計影響不會太大,至於是否運價還是會被壓低,就看五月市場反應。

達飛等五家公司聯營的第一條航線南美東岸航線將由12艘貨櫃船船運營,運力最高達1.4萬箱,將於5月5日從天津港開始運營。

第一個環線將彎靠Tianjin - Qingdao - Shanghai - Ningbo - Shekou - Singapore - Rio de Janeiro - Santos - Paranagua - Itapoa - Navegantes - Santos (SBG) - Colombo - Singapore - Hong Kong - Tianjin。

第二個環線將於5月10日從上海港開始,將部署13艘船舶營運,彎靠港口包括Shanghai - Ningbo - Yantian - Hong Kong - Rio de Janeiro - Santos - Navegantes - Montevideo - Buenos Aires - Paranagua - Santos - Singapore - Hong Kong - Shanghai。

PIL長途貿易航線管理部總經理William Ho評論道:「隨著拉丁美洲市場持續充滿希望的增長前景,我們看到亞洲和拉丁美洲之間的貿易流量強勁。繼我們在南美西海岸加強業務后,我們希望加強我們在南美東海岸的業務,並推動連通性,更好地滿足客戶的需求。」

關鍵字: 達飛長榮五公司亞洲-南美東海岸汰小換大陽明買艙營運

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