BDI春節前後跌了33.58% 今年估新崛起的鋁礬土貨量增最多

▲裕民航運海岬型船。(圖/裕民提供)

▲鋁礬土已成為海岬型船第二大貨源。(圖/裕民提供)

記者張佩芬/台北報導

波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)自本月13日的1093點開始下跌,昨(30)晚跌到715點,累計春節前後13個工作天下跌34.58%,裕民航運(2606)航運高階認為,今年是回歸正常的淡旺季。而根據AXS數據,去年運往中國大陸的鋁礬土貨量增幅最高,達12.77%,達1.59億噸,已經超越煤炭,成為海岬型船第二大貨源,今年估計還會成長12.58%,約增加2千萬噸貨。

裕民高階指出,今年的鐵礦砂與煤炭貨量估計都是零成長,穀物估計成長2-3%,就成長率來看,大宗貨當中鋁礬土成長最多;整體散裝貨估計今年僅約成長1%,因此市場表現不容易優於去年,但是如果俄烏戰爭結束,歐美對俄羅斯的經濟制裁解除,中國大陸增加對美國穀物的採購,市場就會看到明顯好轉。

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上周有國內法人統計,過去4年春節前後BDI漲幅在85-202%之間,2021年自2月9日的1306點漲到3月22日的2319點,上漲78%;2022年自1月26日的1296點漲到3月14日的2727點,上漲110%;2023年自2月16日的530點漲到3月15日的1603點,上漲202%;2024年自1月17日的1308點漲到3月18日的2419點,上漲85%。

在貨源方面,AXS數據顯示,中國去年進口了1.59億噸的鋁礬土,較2023年的1.41億噸增加了1800萬噸,除了歸功於幾內亞新礦場的開採,還歸功於近年來澳洲鋁礬土生產量的上升,從2021年到去年,共增量20%。

相關經紀人預測,幾內亞和包括象牙海岸、塞拉利昂、迦納在內的西非國家基礎設施改善,將推動貨量供應進一步增長,尤其是對中國的供應。

BRS在其最新的每周散裝市場報告中指出,北京不斷推廣「新三個」,即電動汽車,鋰電池和太陽能電池板,顯著提高了對鋁礬土的需求。

BRS總結指出,由西非到中國的長航程運輸,鋁礬土市場有望通過在散裝貨載領先的路線中的波動性上升,對海岬型船運輸產生越來越多的影響。

關鍵字: BDI春節前後跌33.58%今年鋁礬土增最多

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