▲裕民航運指出俄烏戰後重建與西非礦產為新商機。（圖／取自裕民官網）
記者張佩芬／台北報導
裕民航運(2606)今年第1季合併營收為新台幣 34.35億元，年減11%，季減11%，毛利率為18.91%，歸屬於母公司之稅後純益2億2,700萬元，年減77%，季減75%，EPS0.27元。公司看烏戰後重建、西非礦產為市場新商機。
裕民說明，第1季主要乾散貨貿易量，鐵礦石受到巴西雨季、澳洲西部颶風及中國進口需求疲弱影響，貿易量年減7%；煤炭受到中國港邊庫存高檔影響，貿易量年減5%；穀物因中國國內糧食供應充足，進口需求趨緩，貿易量年減16%；受惠於電動車及工業化的需求持續成長，第1季鋁土礦貿易量年增44%，主要出口國西非幾內亞至中國的貿易量持續增加，成為支撐長航程貿易的重要動力。
船噸供給方面，Clarksons估計2025年散裝船總運力成長3.0%。目前新船訂單占現有船比率僅10.5%，處於歷史低檔，加上主要造船廠塢檔有限，新船造價維持高檔，平均交船期長達3.76年，預期未來散裝船供給增幅有限，加上國際船舶環保法規日趨嚴厲，將迫使更多船舶減速航行提前拆解，壓縮市場運力，有利於支撐運價表現。
裕民表示，儘管第1季BDI平均僅1,118點，年減39%，裕民仍展現良好營運及財務韌性，準備迎接未來市場轉型的商機。展望未來，全球經濟成長趨緩、地緣政治供應鏈重組、美國關稅政策等不確定因素，持續影響散裝貿易需求，而俄烏戰後重建、西非幾內亞鐵礦石新增產能、新興市場基礎建設投資等，也帶給散裝船新的商機，裕民持續審慎觀察市場變化，並以穩健的策略靈活應變潛在的市場波動。
裕民今年第1季交付1艘6.4萬噸極限靈便型（Ultramax）新船，新船訂單尚有6艘6.4萬噸極限靈便型船、4艘18萬噸海岬型船及1艘合資LNG運輸船，持續聚焦於高效節能船隊布局、碳排放減量技術導入及多元化船型業務開發，掌握新一輪全球供應鏈重組所帶來的商機，秉持穩健經營與前瞻佈局原則，持續提升企業競爭力。
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