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文／顧聲虹
熬了12年，美河市開發案才進入一千六百位住戶完成過戶的結案階段，但卻在近日被檢調單位基於監察院二度彈劾糾正，並認為擁有99.24％公有地的台北市政府與日勝生在分配比例上明顯圖利日勝生，引爆這次弊案風波，甚至美河市開發案還被台北市議員楊實秋喻為「台北市政府貪腐紀念碑」，重創日勝生品牌形象。
對於這宗被認為Ａ了台北市政府至少百億元的案件，日勝生在截稿前夕發出聲明澄清，強調在當年「聯開聯開，年年不開」的時空背景下，不僅「獨厚日勝生」的說法有失公道，甚至澄清是既沒養地，更沒有買空賣空，因此對於各方誤解，日勝生董事長林榮顯喊冤說是「做到流汗，被嫌到流涎」，仍在努力挽救企業聲譽。
第一步：熟知上達天聽門路
出事之後總能完美切割
美河市案子被彈劾之前，林榮顯與政府單位打交道可說無往不利，從台北車站交九轉運中心、新店機場美河市聯開案、南港機場聯合開發案，到政府的合宜住宅、新北市政府青年宅，長達12年的時間總計吃下政府一千二百億元聯合開發大案，堪稱是一代「聯開教父」，也藉此建立不錯的市場品牌印象，堪稱從馬英九擔任台北市長時代，到郝龍斌，甚至是連新北市長朱立倫主政下的北台灣「績優建商」。
但是，翻開林榮顯的「ＡＢ檔」，這位地產大亨的崛起過程與行事風格其實充滿爭議。林榮顯的首要心法，就是要熟知門路，深諳「上達天聽」的管道，這從他一件18年前行賄台北縣地政官員的官司就能看出。
翻開1995年的歷史檔案，當時的板橋地檢署主任檢察官沈明倫在偵辦台北縣政府建設局技正羅惠斌等人多起土地變更弊案時，當時林榮顯只是一家小建商「日勝建設」的負責人，即欲將原編定為丁種建築的三芝多筆土地變更為甲種建地，於是透過當時地政局科長指點「門路」，交付一千萬元給羅惠斌以父親為人頭在外開設的立昌工程顧問公司。
這起事件讓當年正在營建市場起步的林榮顯栽了大跟頭，並遭收押。檢察官起訴認為，當時林榮顯以克成、福竝、中美遊艇等未核准註銷的工廠申請變更地目，併交付委辦的立昌公司一千萬元，明顯違法。
不過，到了法院審理時，法官判決這些涉嫌行賄的地主無罪，其餘被告包括一審被判刑14年的建設局技正羅惠斌，在纏訟16年之後、到2011年更四審改判有期徒刑一年兩個月，其餘被告統統無罪。
第二步：找政府背書好生意
質疑就被冠上「政治鬥爭」
不過，林榮顯拓展事業的腳步並沒有受到這起行賄疑雲的影響，他反而是「打斷手骨顛倒勇」，知道如何在資本市場找到「政府出面背書」的強大後盾，讓自己壯大起來。此時的林榮顯一面與「日堡開發興業」、「日竣建設」、「日鴻實業」等公司合併，1996年再成立關係企業「泰誠營造」，2000年底，日勝生活科技以每股12.5元掛牌上市。
當時房地產市場低迷不振，林榮顯卻找到獨門生意，就是進軍捷運聯合開發案。而第一個成功從台北市捷運局手中拿下的聯開案，就是「永春ＥＡＴ」，當時這個四字頭推案，因為歌手蔡依林等人成為住戶而大發利市，讓日勝生一度成為市場派覬覦的標的。林榮顯為了鞏固經營權，第一步先將董事會由7人改為5人，第二步是辦理5億元增資，穩住了經營權。
而由於「永春ＥＡＴ」的熱銷後，日勝生立刻又與台北市政府簽定了交九轉運站及小碧潭新店機廠（美河市）的聯合開發契約。
在交九轉運站115億元的開發案中，不但首創由台北市政府、台鐵及合庫、兆豐等19家銀行辦理「三方聯貸」85億元，並准予出售地上權的「預售屋」，完成了馬英九在市長卸任前一定要完工的交九轉運站。
挾著交九轉運站被外資看好及「永春ＥＡＴ」完工入帳的利多，日勝生的股價在○四年一至四月間，從10元以下一路飆漲至44元上下，直到○七年，檢調單位追查日勝生涉嫌以5家子公司互相作假帳，虛增營業額藉此拉抬股價，林榮顯、總經理陳慶洪及財務長等人的住家均遭搜索，公司方面卻對外表示這是「個別股東的理財行為」。（本文節錄自441期財訊雙週刊）
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