▲交通部高鐵局組長楊正君表示，目前優先處理接管營運業務，至於3月特別股問題，只能見招拆招。（圖／記者林潔玲攝）
記者林潔玲／台北報導
立法院交通委員會今（12）日初審通過接管高鐵法源「獎勵民間參與交通建設條例部分條文修正草案」，這也代表交通部進一步為接管做準備，將明確訂定法律規範，有利於接管小組營運。高鐵局官員也指出，針對高鐵財改案已無對策，屆時只能「見招拆招」。
由於交通部高鐵局在接管後，執行上會產生很多公部門與民間公司的爭議，因此獎參條例通過，有助於法律關係更加明確化，高鐵局進入接管後，在經濟部公司登記要對高鐵公司的關係人做註記，公司有權力上的行駛需要有接管人的附署。
高鐵局也指出，目前初步的動作是啟動接管小組的籌組，成員規劃有10~20位，主要招攬高鐵局、台鐵北捷等其他鐵路軌道的事業機構，以及台灣世曦工程顧問公司技術顧問人員等三大類人才，但目前人選還沒有任何規劃。
「接管小組不是直接操作營運事項，而是對於決策性的文件，或是對外的合約等必須要有一些附署的關係。」高鐵局組長楊正君指出，簡單來說，高鐵興建營運合約終止的那一天，也就是交通部高鐵局債務承擔起始日，初步預估在第81天3083億元的資產就是交通部所有，盈虧也將由交通部承擔。
針對有立委希望交通部重提高鐵其他的解決方案，楊正君進一步說，目前的確都還沒有其他方案，只有聽到外界的意見，例如特許期短一點或是特別股是否有其他方式處理等。但他強調，既使先驚險熬過3月特別股的問題，也只是先救火兩年，但本質上還是無法攤平成本。
原始股東增資 高鐵局：也是一種解決方案
以短時間來看，楊正君表示，為了避免高鐵營運上的問題，因此「優先處理接管營運業務」，至於3月即將面臨的特別股問題，只能「見招拆招」。有立委提出讓原始股東增資，他認為這也是一個解決方案。
楊正君強調，雖然交通部會力保高鐵所有員工的工作權，但在公司移轉的過程當中，難免會造成工作上的士氣低迷，或是有其他變數，因此，站在高鐵局的立場仍不願意看到破產局面。
此外，也有外界建議將部分特別股轉至普通股來因應解決方案，但由於高鐵公司的482億淨值，在沒破產情況之下，特別股有優先權，因此若將特別股轉換成普通股，就等於與大家平分，就會有6成的損失。
而在銀行團部分，擁有債權與股權的關係，若是高鐵破產銀行的債權絕對是沒有問題，但在股權部份預估也會受到影響，特別股跟普通股都無法回收。
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