美西線

歐美塞港改善 SCFI本周跌幅加高至6.98%、美西線最低運價1350美元

歐美塞港改善 SCFI本周跌幅加高至6.98%、美西線最低運價1350美元

由於歐美港口壅塞狀況陸續改善,加上目前市場原就屬於淡季,上海航運交易所今(4)日下午公布的貨櫃運價指數SCFI來到1579.21點,周跌118.44點,跌幅自上周的4.56%提高為6.98%。多家攬貨業指出,本周現貨市場非聯盟與聯盟各有一家船公司提供美西線每大箱(40呎櫃)1350美元的運價,估計下周多數船公司都會跟進,而以1350的運費,船公司都是要貼錢運送的。

星宇航空頭等艙亮相 業界估美西線來回票價在40-50萬之間

星宇航空頭等艙亮相 業界估美西線來回票價在40-50萬之間

星宇航空頭等艙座位今(4)日在台北國際旅展亮相。該公司主打台灣精品航空,其A350-900為全台唯一配置個人拉門空間的頭等艙及商務艙機型,共有四艙等,4席頭等艙、26席商務艙,更為眾所矚目商務艙/頭等艙打造專屬VIP室,以星空情境搭配機上音樂及星宇香,營造Home in the Air沈浸式氛圍。業界估星宇航空頭等艙美西線來回票價在40-50萬元之間。

航空貨運第四季旺季消失 美西線最低運價已回到2019年水平

航空貨運第四季旺季消失 美西線最低運價已回到2019年水平

航空貨運市場在第四季原本是傳統旺季,今年旺季不旺,且貨量逐月下修中,8月初台灣-美西每公斤新台幣230-240元的運價,在9月底跌到130元左右,目前市場上一般還收取每公斤120元左右的運價,但是長約大客戶已經可以拿到每公斤80-90元的超低價,相當於疫前2019年淡季的行情價。

萬海1.31萬箱貨櫃船本月底開始交船 將投入美西線大幅降低單位成本

萬海1.31萬箱貨櫃船本月底開始交船 將投入美西線大幅降低單位成本

萬海航運今(20)日上午在南韓三星重工巨濟船廠舉行1.31萬箱(20呎櫃)貨櫃船「WAN HAI A07 虹春輪」及「WAN HAI A08 東春輪」雙船命名典禮暨公益捐贈活動,首艘「虹春輪」預計本月底交船投入美西線,另一艘12月交船也將投入美西線,因為船隻屬於節能船,且裝載量自5千箱提升至1.31萬箱,可大幅降低美西線單位成本。

歐美不同調 美西線有海運聯盟運價跌破2千、歐洲線卻開始加收買艙費

歐美不同調 美西線有海運聯盟運價跌破2千、歐洲線卻開始加收買艙費

中國十一長假已展開,包括攬貨公司與船公司都承認,美西線已經出現低於兩千美元的運價,有海運聯盟上周五為了儲備10月上半月貨載,已經推出每大箱1950美元的短期優惠價,而歐洲線卻因為英國兩大港罷工,牽連鹿特丹、漢堡等替代港口,塞港嚴重,造成船班爆艙,船公司已經報出的運價開始額外加收3-5百美元買艙費。

美西線航空貨運運價已較高峰價減83% 有法人將星宇沒有貨機列為優勢

美西線航空貨運運價已較高峰價減83% 有法人將星宇沒有貨機列為優勢

在去年12月中,航空貨運市場因為越南、泰國等擺脫疫情,工廠復工趕出貨,在國際市場搶租包租,台灣-美西曾經創下每公斤新台幣750元的天價,是疫前約9倍價,今年年初市場運價開始下修,8月初跌到240元左右,本周已跌到130元,累積跌幅高達83%,今(29)日將上興櫃的星宇航空(2646),有法人將星宇沒有貨機列為兩大優勢之一。

萬海:對美西線長期佈局不因運價跌多撤船 第四季亞洲線旺季貨量會回升

萬海:對美西線長期佈局不因運價跌多撤船 第四季亞洲線旺季貨量會回升

萬海(2615)今(14)日召開法說會,公司總經理謝福隆在答覆法人詢問時指出,今年與明年都有船舶供給大於需求現象,但因國際海事組織(IMO)的減碳新規,全球約一成船隻船齡超過20年,會抵消部分新增運力;對於美西線運價跌多受否會有撤船動作,謝福隆表明萬海對美西線布局屬長期策略,新造1.3萬箱(20呎櫃)貨櫃船會以北美線為主,不會輕易因短期波動影響對客戶的承諾。

美西線運價跌破4千美元、SCFI跌破3千點 船公司開始減班撤船

美西線運價跌破4千美元、SCFI跌破3千點 船公司開始減班撤船

貨櫃船運市場近一個月運價跌幅加大,上海航運交易所今(2)日下午公布的貨櫃運價指數SCFI跌破3千點來到2847.62點,周跌306.64點,跌幅9.72%,連續兩周創疫情以來最大單周跌幅,美西線每大箱(40呎櫃)運價跌到3959美元,跌幅22.89%破,船公司展開淡季減班,目前已知2M聯盟歐洲線本月減班10%,THE減18%,美森航線大陸-美西徹一條航線。

SCFI連七跌、美西線運價踩煞車止跌 港口壅堵指數創新高值得關注

SCFI連七跌、美西線運價踩煞車止跌 港口壅堵指數創新高值得關注

上海航運交易所今(29)日下午公布的貨櫃運價指數SCFI來到3887.85點,周跌幅2.73%,連續七周下跌,其中美西線運價跌幅大幅收斂,周跌0.04%,船公司透露,各公司是明顯踩剎車止跌,以免影響長約價收載;另克拉克森統計貨櫃港口擁堵指數在7月20日創下新高,相當於37.9%的貨櫃船運力停留在港口,對運價後續影響值得觀察。

美西線運價跌破7千美元 鐵公路罷工問題是否讓運價回升待觀察

美西線運價跌破7千美元 鐵公路罷工問題是否讓運價回升待觀察

上海航運交易所今(15)日下午3點公佈的貨櫃運價指數(SCFI)小跌1.67%,收在4074.70點,其中運量最大的美西線運價周跌3.39%,每大箱(40呎櫃)跌破7千美元,來到6883美元,由於這兩日陸續傳出美西拖車司機罷工,鐵路工人也醞釀罷工情況下,是否讓運價很快回升有待觀察。

外籍船公司高階承認因攬貨公司以現貨價搶客 美西線有給長約客限時特惠價

外籍船公司高階承認因攬貨公司以現貨價搶客 美西線有給長約客限時特惠價

一家亞洲籍船公司台灣公司高階主管坦承,因為攬貨公司以較低廉的現貨價搶客,目前是有船公司在不修約前提下,對重要客戶提供美西線限時特惠運價,包括單周或單月特惠價,一方面遏止客源流失,另一方面也保留市場好轉時可以很快回復長約價的機會。

半年來竟是美西線運價跌幅最小 本月中漲價計畫估在8月初有望實現

半年來竟是美西線運價跌幅最小 本月中漲價計畫估在8月初有望實現

國際媒體近期常有貨櫃船運市場運價暴跌新聞,但是從上海航運交易所的上海出口貨櫃運價指數(SCFI)來看,今年元月7日指數是5109.60點,上周五(1日)指數是4203.27點,跌幅為17.14%,而貨量最龐大的美西線,元月7日每大箱(40呎櫃)運價7994美元,上周五是7334美元,跌幅8.26%,竟是歐美主航線當中跌幅最小的航線。

美東線航運威風 運價連兩月創高還要漲?

美東線航運威風 運價連兩月創高還要漲?

眼見美國景氣好轉、貨運需求旺盛,以及美西港口勞資談判未果,TSA抓準農曆年前的旺季拉貨需求時機,繼上月調漲亞─美航線運價後,今(9)日二度調高價格──美西線每標準40呎櫃(FEU)調漲263美元、美東線則調漲約295美元,是原訂調漲價格的50%左右,據悉,該組織正醞釀下個月三度漲價。

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