長榮、陽明早盤開高「航海王漲勢再起！」 法人：股價上攻6字頭

▲長榮海運第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」（Ever Forever）由韓國三星重工建造，船身採用住艙與機艙分離的雙島型設計，可增加駕駛台視野與貨物裝載空間。（圖／長榮提供）

記者林淑慧／台北報導

航海王漲勢再起！受惠FBX全球貨櫃運價指數連續二周走揚，台股今（6）日開盤指數續創新高，航運股長榮、陽明持續吸引資金買盤追進，陽明一度攻上漲停板，長榮亦有3.5%漲幅，法人對貨櫃雙雄目標價已喊到6字頭，值得長線佈局。

針對長賜輪卡關蘇伊士運河的後續賠償問題，上周長榮法說會已有說明，總經理謝惠全重申事故發生由船東負責；另外，長榮也對外媒報導發出澄清新聞稿，長榮是被列為關係人(Defendant)，未來可能向正榮汽船求償，並非正榮汽船對長榮海運提出告訴。

▲陽明海運旗下第三艘11,000 TEU 級全貨櫃輪「共明輪」即將竣工交付。(圖／陽明海運提供）

法人分析指出，依據國際海事法規定，長榮因為採取濕租（船及船員都由船東提供）方式，即使船東真的對長榮提告，成功機率不高；若以共同海損提告，索賠金額亦將有限，且訴訟曠日廢時，無論官司輸贏，對長榮未來幾年的財報不會有影響，投資人若恐慌殺股，應該視為買點。

針對今年整體航運市場供需狀況，依據英國海運研究機構Drewry及Clarksons預估，今年需求皆大於供給；全年整體雖受疫情發展不確定性之影響，但呈漸進式溫和復甦，明年預估也趨於樂觀。

依據Alphaliner預估，今年海運市場全球供給增3.7%，需求增3.4%；Drewry預估今年全球供給增4.5%，需求增8.9%；Clarksons預估今年全球供給增3.8%，需求增5.4%。