長榮、陽明早盤開高「航海王漲勢再起!」 法人:股價上攻6字頭

▲長榮海運第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」(Ever Forever)由韓國三星重工建造,船身採用住艙與機艙分離的雙島型設計,可增加駕駛台視野與貨物裝載空間。(圖/長榮提供)

▲長榮海運第六艘12,000 TEU級F型貨櫃輪「長永輪」(Ever Forever)由韓國三星重工建造,船身採用住艙與機艙分離的雙島型設計,可增加駕駛台視野與貨物裝載空間。(圖/長榮提供)

記者林淑慧/台北報導

航海王漲勢再起!受惠FBX全球貨櫃運價指數連續二周走揚,台股今(6)日開盤指數續創新高,航運股長榮、陽明持續吸引資金買盤追進,陽明一度攻上漲停板,長榮亦有3.5%漲幅,法人對貨櫃雙雄目標價已喊到6字頭,值得長線佈局。

針對長賜輪卡關蘇伊士運河的後續賠償問題,上周長榮法說會已有說明,總經理謝惠全重申事故發生由船東負責;另外,長榮也對外媒報導發出澄清新聞稿,長榮是被列為關係人(Defendant),未來可能向正榮汽船求償,並非正榮汽船對長榮海運提出告訴。

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▲陽明海運旗下第三艘11,000 TEU 級全貨櫃輪「共明輪」即將竣工交付。(圖/陽明海運提供」

▲陽明海運旗下第三艘11,000 TEU 級全貨櫃輪「共明輪」即將竣工交付。(圖/陽明海運提供)

法人分析指出,依據國際海事法規定,長榮因為採取濕租(船及船員都由船東提供)方式,即使船東真的對長榮提告,成功機率不高;若以共同海損提告,索賠金額亦將有限,且訴訟曠日廢時,無論官司輸贏,對長榮未來幾年的財報不會有影響,投資人若恐慌殺股,應該視為買點。

針對今年整體航運市場供需狀況,依據英國海運研究機構Drewry及Clarksons預估,今年需求皆大於供給;全年整體雖受疫情發展不確定性之影響,但呈漸進式溫和復甦,明年預估也趨於樂觀。

依據Alphaliner預估,今年海運市場全球供給增3.7%,需求增3.4%;Drewry預估今年全球供給增4.5%,需求增8.9%;Clarksons預估今年全球供給增3.8%,需求增5.4%。

關鍵字: 長榮海運蘇伊士運河陽明

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