▲長榮航空企業工會到勞動部陳情抗議。（圖／記者余弦妙攝）
記者余弦妙／台北報導
長榮航空企業工會今（3）日到勞動部前抗議表示，長榮航空單方面發布公告變更機場本部員工的班型，構成違反團體協約法第六條第一項的不當勞動行為。對此，勞動部指出，本案如經裁決認定雇主有違反誠信協商的行為，勞動部將依法進行裁罰，對不履裁決命令者，將施予連續罰。
工會成員表示，在今年3月12日就向公司提出開啟團體契約協商程序，希望就工時、班型等進行勞動條件進行協商，不過公司卻在3月25日片面發布公告，宣布在5月2日變更機場本部員工班型。
工會成員說，原本地勤人員的特休是時數來計算，如果以3日特休為例，即是3x8=24小時的特休時數，如果在原始班型制度下可以申請4個短班休假，但在變更班型制度後卻變成只有3天的休假天數，且公司卻在進行團體協約前就先更動，並非是進行協商後才進行更動，這樣的做法嚴重損害員工權益。
對此，勞動部指出，勞動部接獲工會所送不當勞動行為認定申請案，將依《勞資爭議處理法》啟動裁決審理調查程序。如經裁決認定雇主有違反誠信協商之行為，勞動部將依法進行裁罰，對不履裁決命令者，將施予連續罰。
不過，勞動部也提到，勞動部為強化勞資雙方對誠信協商概念與認知，訂有「團體協約法誠信協商義務參考手冊」供勞資雙方參考，不過並未有強制性，長榮是否有違法還需要進行調查判斷。
▼長榮航空企業工會到勞動部陳情抗議。（圖／記者余弦妙攝）
長榮航空也隨即發出聲明回應，自2018年起，桃園、松山及高雄機場已「逐步」「漸進」調整地勤人員的「短班6小時、長班8.5小時」等特殊工時型態，全面改為8小時法定正常工時，此為公司既定政策，且依業務調整班型本就是公司的權限，除了松山機場及高雄機場已全面採行外，桃園機場也陸續實施並不斷宣導。
長榮航空也說，公司調整班型在前，長榮企業工會卻在今年度（2021年）3月才提出團體協商，要求不得變更，企圖阻撓公司有關班型調整時程，目前第一次團協時間訂於5月6日，團體協商尚未開啟，長榮企工就抹黑公司不誠信協商，令人遺憾。
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