▲全球航運股大漲，但台灣航運族群今天股價還是一片慘綠。（圖／業者提供）
實習記者黃品臻／綜合報導
貨櫃三雄股價近期持續下跌，在當沖、短線資金退潮下，股價幾乎從高點腰斬，內外資對指標股長榮的目標價呈現巨大分歧，最高上看371元，但美銀只給89元，差距達4倍以上。財信傳媒董事長對此提出看法表示，很像先前聯博集團旗下Bernstein對聯電的操作。
謝金河稍早在臉書發文指出，這一陣子，航運股殺聲震天，就在投資人慌亂手腳之際，外資的美銀又來砍一刀，將長榮海運調降「劣於大盤」，目標價是89元。他解釋，「在這個關鍵時刻，突然跑出來潑冷水的舉動，很像先前的聯博集團旗下Bernstein，在聯電往60元的方向跑的時候，突然發報告，要大家趕快跑，明年淨利衰退78%，目標價40元，結果，報告出來，聯電股價又上一層樓。」
而內外資對於長榮海運的評價，謝金河文中寫道本土法人估372元、富邦投顧估189元、滙豐估165元、花旗環球估120元、美銀估89元。他表示，「這個估值南轅北轍，完全各說各話，而這也可以看出市場對航運產業的未來有完全不一樣的看法。台灣的貨櫃運輸三雄市值縮水大半，很多當沖客甚至出現違約交割，這是炒作太激烈產生的後座力。」
謝金河強調，牽動股價最核心的仍是基本面，今天全球貨櫃航運股全面大漲，馬士基到了19050丹麥幣，是歷史新高，德國的赫伯羅特漲到226.8歐元，也是歷史上最高價，市值約1.58兆台幣，赫伯羅特未來兩年船舶噸位會被長榮追上，而長榮海運市值約7179億台幣，相去甚遠。
▲馬士基、赫伯羅特、日本ONE集團三大航商股價飆升 。（圖／港務公司提供）
除了馬士基、赫伯羅特之外，日本ONE集團的三大航商股價也都飆升，商船三井從1487到7510日圓；日本郵船從1091漲到8280日圓；川崎汽船也是從714漲到4810日圓，而南韓現代商船雖從51100韓元拉回36550韓元，約回了28.47%，但也沒有台灣貨櫃三雄那麼慘。
謝金河文中寫道，台灣貨櫃三雄已交出半年報，三家公司半年淨利1709億元，第一季752.92億元，第二季956.27億元，這是史上最好的成績單，陽明上半年Eps17.88元，萬海航運、長榮海運也都超過15元，「這個時候，市場如何評價？看看誰能洞悉今年第四季及明年的景氣！」
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