國際主要港口狀況頻傳讓貨櫃船運榮景延續 地中海航運持續收購船隻

▲地中海航運一年內買進90多艘現成船。(圖/翻攝自MSC官網)

▲地中海航運近期買進8艘貨櫃船,累計疫情以來買進207艘。(圖/翻攝自MSC官網)

記者張佩芬/台北報導

近一周國際主要港口狀況頻傳,德國漢堡港的罷工影響到5個主要港口作業、韓國卡車司機展開無限期罷工、奧克蘭港碼頭工人過節停班從晚上改為白天、美西碼頭工人合約本月底即將到期,此時上海港又傳出疫情升溫,不斷的塞港與明年部分船隻將因減碳新規被迫減速航行,都將壓縮市場運力供給,進而延續貨櫃船運市場的榮景。 

雖然通膨與升息等問題估計會讓民眾購買力受挫,但是美國長堤港5月貨物裝卸量高達89.10萬箱(20呎櫃),創歷史第二高;另一方面,名列全球第一大的地中海航運,近日又斥資3億美元購買5艘8千餘箱貨櫃船,另買進3艘中小型貨櫃船,業界認為,該公司對貨櫃船運市場將會持續繁榮做了最好的背書。

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美國全球零售商協會(NRF)上周發布訊息指出,根據Global Port Tracker預計,美國港口5月處理的貨櫃量為233萬箱,年減0.9%,但卻是歷史第二高。6月預計為231萬箱,年增7.5%;7月預計為230萬箱,年增長4.8%;8月為228萬箱,年增0.2%;9月為213萬箱,下降0.4%,10月213萬箱,下降3.8%。

德國本月9日開始碼頭工人罷工行動,讓碼頭擁擠問題更加惡化,僅漢堡港約有5,000名工人罷工,埃姆登港(Emden)、不來梅港(Bremen)、不來梅哈芬港(Bremerhaven)和威廉港(Wilhelmshaven)的晚班作業安排也受到罷工的影響。據德國媒體報道,目前有40多艘貨櫃船在等待卸貨和靠泊港口,有15萬箱貨櫃在德國港口等待裝卸。

數千名韓國卡車司機則是從6月7日開始無限期全國罷工行動,韓國最大港口釜山港報告稱,貨物運輸量大幅下降。由於貨物運輸困難,鋼鐵、汽車和水泥廠大多暫停發貨。韓國託運人暫停了貨物運輸,因為幾乎不可能保證卡車的運輸。釜山港的吞吐量急劇下降約75%。

而美國加州奧克蘭港碼頭工會再添亂,該港貨櫃平均移動時間要9.5天,已經名列全美移動速度最長的港口,近日宣布本月20日晚間的停班過節時間改為白天,將讓該港壅塞問題更加惡化。

而包括奧克蘭港在內的美國西岸碼頭工人合約本月底即將到期,7月開始怠工或罷工事件隨時可能發生,洛杉磯與長堤雖然目前候港船隻降至20艘左右,但是全美候港船隻仍超過90艘,在上海港解封後,估計到港與候港船隻很快又將上升。

海運界分析,地中海航運顯然是看到運輸供應鏈存在的問題很難化解,反覆的疫情也讓港口缺工問題持續存在,持續收購船隻。根據信德海事網報導,該公司近日再花3億美元購買5艘8千多箱大船,近兩年累計購買船舶數量已經達到207艘,總運力相當於買下全球第八大貨櫃船公司韓新遠洋。

Aphaliner也提供數據顯示,地中海航運近日還從韓國與大陸船東手中分別買進3艘不同大小貨櫃船,顯然對貨櫃船市場前景相當看好。

關鍵字: 主要港口狀況頻傳榮景延續地中海航運

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