地中海航運

全球最大貨櫃商MSC運費不合理 美國政府出手重罰20億

全球最大貨櫃商MSC運費不合理 美國政府出手重罰20億

美國聯邦海事委員會(FMC)對於全球最大貨櫃航運商MSC(地中海航運公司)違法計費提出金額高達6330萬美元(約台幣20.26億元)的民事罰款,以懲罰該公司在疫情期間不合理漲價行為。

地中海航運船隻也遭襲擊 戰爭險倍數調漲、股價應聲漲 

地中海航運船隻也遭襲擊 戰爭險倍數調漲、股價應聲漲 

胡塞武裝攻擊頻繁,繼馬士基與赫伯羅德之後,胡塞主動公布上周五(15日)襲擊地中海航運的「帕拉丁號」(MSC Palatium),也就是兩天內襲擊了全球五大貨櫃船公司中的三家船公司船隻;由於市場估計運價將會因而上漲,上周五歐洲、日本與台灣的貨櫃三雄股價都上揚,保險公司的船體戰爭險也漲了近一倍。

SCFI上周微漲本周微跌 龍頭地中海航運沒表態前直客遲不簽約

SCFI上周微漲本周微跌 龍頭地中海航運沒表態前直客遲不簽約

上周才微漲0.35%的上海貨櫃運價指數(SCFI),今(24)日微跌0.15%,指數下跌1.37點至908.35點,昨日公布的德魯里貨櫃運價指數(WCI)貨櫃運價則下跌2%,運價已低跌幅有限,但是大型攬貨公司透露,直客都還是不想和船公司談美國線5月新年度長約價,因為業界龍頭地中海航運還沒表態,而該公司新船又造得特別多。

國際主要港口狀況頻傳讓貨櫃船運榮景延續 地中海航運持續收購船隻

國際主要港口狀況頻傳讓貨櫃船運榮景延續 地中海航運持續收購船隻

近一周國際主要港口狀況頻傳,德國和到港的罷工影響到5個主要港口作業、韓國卡車司機展開無限期罷工、奧克蘭港碼頭工人過節停班從晚上改為白天、美西碼頭工人合約本月底即將到期,此時上海港又傳出疫情升溫,不斷的塞港與明年部分船隻將因減碳新規被迫減速航行,都將壓縮市場運力供給,進而延續貨櫃船運市場的榮景。

誰輸誰贏? 以星與地中海航運篤信未來運價高於疫前許多而大幅擴充運力

誰輸誰贏? 以星與地中海航運篤信未來運價高於疫前許多而大幅擴充運力

貨櫃船運市場到底會好多久,顯然每家船公司有不同看法,業界認為,新登上全球排名第一的地中海航運,以及名利全球第十的以星航運是最篤信未來市場運價會高於疫前許多,因此地中海航運大肆購買二手船,還訂造大量新船,以星航運則是簽下大量的現成船與新造船租約,而業界都等著看最後的結果。

地中海航運10月中美國線擬漲近萬美元 業者:實際漲幅不會到

地中海航運10月中美國線擬漲近萬美元 業者:實際漲幅不會到

雖然有貨櫃船公司宣布凍漲運價,但因上週四美國西岸的洛杉磯與長堤港候港船隻已經高達65艘,是過去罷工期間的倍數多,市場運價依然看漲,全球第二大貨櫃船公司地中海航運(MCC)發出10月中調漲多項運費通知,合計漲幅近萬美元,攬貨業表示在台灣並未收到這項通知,外籍航商則認為實際漲幅會大打折扣。

地中海航運一年內買進90餘艘現成船當短期搖錢樹 其中不乏25年老船

地中海航運一年內買進90餘艘現成船當短期搖錢樹 其中不乏25年老船

英國勞氏日報報導,在過去一年,全球第二大貨櫃船公司地中海航運(MSC)買進90餘艘現成船,增添的運力達36萬箱(20呎櫃),並形容這些舊船是短期搖錢樹。這些船如果單獨成立一家貨櫃船公司,可以登上全球第12大貨櫃船公司,僅次於以星航運的41萬箱運力。

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