▲中國航運船隊清一色為海岬型船。(圖/中航提供)
記者張佩芬/台北報導
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)因春節逼近,交易清淡,指數在本月12日跌破千點,但因中國解封、美元貶值、原物料價格上漲,讓具有領先指標的期貨市場各型船運價都見到上漲,業者估計第二季會由海岬型船帶領運價明顯反彈。
業界高階分析,中國大陸解封之後,中科院預計,第一季GDP會成長4.2%、第二季9.3%、第三季5.5%,第四季5.4%,全年增長6.0%。另美元貶值帶動原物料價格上漲,上周鐵礦砂每噸售價最高達127美元,創去年8月以來新高。有利散裝船運運價提升。
昨晚公布的BDI平盤,收在946點,其中海岬型船運價回升,現貨市場平均日租金單日上漲104美元,來到10874美元,巴拿馬型船上漲18美元,來到9636美元,超輕便型下跌139美元,來到7406美元,輕便型下跌214美元,來到8782美元。
而期貨市場昨日各型船運價都上揚,海岬型船1月期貨價10925美元,上漲525美元;2月期貨價8875美元,上漲725美元;第一季期貨價10475美元,上漲725美元,第二季期貨價15025美元,上漲425美元,回到獲利水平之上。
巴拿馬型船也呈現類似漲勢,2月運價就已回到獲利水平之上,達到10500美元;超輕便型船只有1月期貨價小跌50美元,2月與第一、二季期貨都上漲,2月期貨價也是回到獲利水平之上,有10075美元。
業者指出,去年中國鐵礦砂進口量11.07億噸,下跌1.5%,煤炭2.93億噸,下跌9.2%,因此影響海岬型船運價表現,今年中國解封,房地產回穩,鋼鐵需求加溫,兩岸的中鋼與寶鋼本月雙雙調升鋼價;另美元指數從高檔回落,強推原物料價格走高,運價估計也將跟著回升。
今年散裝船運市場特別看好海岬型船,到今年3月將擁有23艘海岬型船的裕民(2606),擁有10艘海岬型船的中航(2612),與擁有8艘海岬型船,外加1艘25萬噸礦砂船的新興(2605)備受矚目。
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