貨櫃三雄賺的錢用到哪 美元貸款利率三倍漲、還美元去了 

▲陽明萬箱級大船訂造計畫研究近年。(圖/港務公司提供)

▲陽明在2019年年底負債比高達91.06%,2020年降為81.36%,2021年降為39.04%,2022年估計還會再降低。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

貨櫃船公司過去兩年賺那麼多錢用哪去了?業界高階透露,過去一年美國貸款利率從2%不到漲到目前的6.2%到6.4%,是三倍多上漲,而造船美元貸款是船公司最大負債,因此各公司都是儘量還掉美元貸款,貨櫃三雄在2020年年底負債比都還在60%到80%之間,去年底都已降到四成以下。

業者分析,船價絕大多數是以美元計價,貸款比例則在七到八成之間,過去一年美元利率一再調升,船公司的負擔大幅提高,還好過去兩年貨櫃船公司大賺,散裝船公司獲利也不錯,各公司能還的美元貸款都儘量還掉,或是借台幣還美元。

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有貨櫃船公司在去一年一年還掉所有美元貸款,甚至還在建造的船也取消貸款,貨櫃三雄營運規模大,很難全部還掉,但從負債比可以看出還掉一大半了,陽明海運在2020年年底負債比是81.36%,2021年年底是39.04%,2022年年底的數字還未上傳,估計會更低;長榮海運在這三年的負債比是69.63%、41.52%與34.36%;萬海航運是59.32%、43.38%與38.11%。

散裝船公司沒賺那麼多,但是負債比也都逐年降低,慧洋近三年負債比為67.85%、57.86%、49.95%;中航是49.39%、45.32%,2022年年底數據還未上傳;四維航是83.86%、71.14%、59.34%;正德63.43%、66.12%、49.68%。

裕民航運今年有9艘新船交船,需要的資金龐大,不過公司的美元存款與美元負債相差僅約1%,公司方面說明,留著美元要用來接新船,存款能收到的利息也有5.2%-5.3%,負擔不致於太重。該公司近三年負債比是61.78%、58.48%與56.95%。

新興航運則是海運上市櫃公司當中負債比最低的,公司去年就還掉約新台幣24億的貸款,近三年負債比分別是26.04%、26.32%與19.37%。

業者指出,還好過去兩年海運市場相當景氣,否則以美元升息的狀況,恐怕會有船公司會被高利率拖垮。

關鍵字: 貨櫃三雄錢用到哪美元貸款利率三倍漲還美元 

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