馬士基估今年首季獲利是年內最好的一季 謝志堅分析原因

▲今年歐洲線長約價是去年的2.5到5倍。(圖/港務公司提供)

▲馬士基估今年首季就是全年最好的一季了。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

馬士基執行長柯文勝(Vincent Clerc)上周四(4 日)公布今年首季財報,息稅前利潤(EBIT)從去年的73億美元下降至23億美元,並直言今年首季就是全年最好的一季了。對此陽明海運前董事長謝志堅分析,今年首季貨櫃船公司還有去年5月開始的年度長約運價支撐獲利,今年5月新長約運價少掉三分之二,且逼近成本價,後面幾季獲利是看減。

謝志堅指出,美國全國零售聯合會(NRF)估算,今年首季美國進口櫃量少了23%,第二季估少了16%,由於去年下半年美國進口櫃量就開始明顯下修,因此估計今年7月與8月年減率會降為1-2%,9月數字還沒出來,但是可以確定的是貨量會逐漸回升,也就是出現他之前所說的倒吃甘蔗現象,但甘蔗並不甜,因為貨量回升不代表運價也會回升,關鍵因素在於今年船噸供給估成長8.2%,需求僅成長約1.4%。

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不過謝志堅認為今年貨櫃船運市場也不全然沒有較大好轉的機會,俄烏戰爭一旦結束,或是告一段落,重建物資貨是一大商機。

知名海運研究機構德魯里去年估去年全球貨櫃船公司獲利2900億美元,結算結果是獲利2960億元,算得將當精準;德里魯估今年貨櫃船公司獲利僅剩165億美元,僅剩5.57%,明年則估算會虧100億美元。

謝志堅認為,過去兩年多貨櫃船公司累積的獲利相當高,現在不會輕易殺價搶貨,會透過減併班與閒置船舶方式遏止運價下跌,因此市場情況不致於太差。

馬士基今年首季營收下降26%,從193億美元下降至142億美元,息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)從91億美元下降至40億美元; 息稅前利潤(EBIT)從73億美元下降至23億美元。

馬士基對公司今年全年業績估算維持不變,指出第一季市場特點是歐洲,特別是北美地區持續去庫存,雖然很難預測確切的時間,但估計下半年貨量會逐漸回升。

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該公司2023年息稅前利潤為20億美元至50億美元,也就是估計有可能後面三季可能完全沒有獲利,全年獲利就靠第一季,但也有可能後三季共賺得約27億美元。

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