▲下半年有暑假最大旺季、賞楓季，貨運因大陸電商大出貨運價竄高，華航下半年業績估計將明顯拉高。（圖／華航提供）
記者張佩芬／台北報導
華航上半年EPS0.77元，下半年因為有暑假最大旺季，接著是疫後第一個賞楓季，訂位狀況非常好，估計下半年客運業機會優於上半年，而貨運部分因7月開始大陸電商業大出貨，轉口貨激增，運價快速竄升，美西線從每公斤新台幣50元漲到目前的90元，漲幅高達四成，下半年整體業績估將明顯優於上半年。
客運部分6月復飛率約七成，目前已恢復到近八成，營收獲利都將拉高；原本陷於低迷的貨運，因為大陸電商拚多多預計年底股票在美國上市，目前全力拚業績，攬貨業者指出，目前出貨量相當驚人，拚多多一周簽了15趟包機，加上還有包艙業務，市場上出現排擠效應，艙位不足現象明顯，本周運往芝加哥的貨根本上不了飛機。
原本電商貨因為運價低廉，貨品規格不一，並非航空公司優先客戶，但因前科技產品貨量不足，電商貨市佔率達到五成，航空已經直與拚多接洽包機，正班機有六成艙位給了大陸市場，台灣與東南亞及東北亞僅有四成艙位可利用，攬貨業估計美西運價很快就會漲到每公斤120元台幣，還要外加34元的油料附加費。
不過電商這波出貨熱潮無法期待拉得太長，接下來要看9月蘋果新機與AI產品出貨量，以及10、11月傳統航空旺季貨載。
華航上半年度營收898.85億元，年增21.33%，合併營業淨利65.93億元，合併稅後淨利48.61億元，歸屬母公司淨利46億元；每股稅後EPS 0.77元，相較去年同期增加0.19元。
華航第二季單季營收471.93億元，年增28.05 %；歸屬母公司淨利32.94億元，每股稅後EPS 0.55元，Q2單季及上半年獲利表現都寫下同期次高紀錄。
受惠新冠疫情影響淡化，旅客信心恢復，帶動客運大幅成長，為因應旅遊復甦及轉機需求，華航持續增班布局，去年底開始平均每兩個月開航或復航約3條航線。112年第二季客運收入較上季成長25%，各區旅客皆有明顯增幅，上半年客運收入亦較去年同期大幅增加1351%，顯示旅運市場轉強；且航空燃油較去年同期大幅下滑，對整體經營有望帶來正面助益。
展望下半年營運，華航積極滿足疫後快速增長的旅運需求，預期客運復甦力道更為顯著，整體客運班次數將達疫前八成，歐洲、北美及大洋洲等長程航線大致恢復至疫前規模，且獨家開航台北直飛布拉格航線，在暑期旺季挹注客運航線營收；區域航線則增加班次密集度，8月26日起新闢高雄-首爾金浦，9月18日開航台北-熊本，衝刺營運成長。
在客貨並進策略下，也持續彈性布局調整貨運航網，積極爭取中長期客製化專案包機，增攬半導體機台、冷鏈貨物、發動機及航材等高收益貨源，並強化整合型快遞與聯航合作，掌握貨運成長契機。
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