▲以色列以星航運已經率先開徵戰爭風險附加費。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
以哈戰爭以來雖然以色列主要商港都維持正常作業，但因戰爭的不確定性，保險公司已經開始對彎靠以色列的商船收取戰爭風險保險費(WRS)，目前以色列的以星航運(ZIM)與韓國韓新遠洋(HMM)，都已開始徵收戰爭風險附加費，陽明海運也表示業務系統已在做相關評估。
韓新遠洋對亞洲往返以色列船的貨載每箱(20呎櫃)收100美元，每大箱(40呎櫃)收200美元戰爭風險附加費，以星航運則是根據不同航線，收取每箱50-100美元不等的戰爭風險附加費。CTX信德仕保險經紀人吳約男表示，如果戰事惡化影響到港口安全，保險公司除了會提高保費，甚至可能停止接受投保。
以色列與巴勒斯坦激進組織哈馬斯爆發衝突後，該國最大的港口阿什杜德港(Ashdod Port)仍正常運營，陽明海運所屬THE聯盟的地中海航線船隻照常彎靠以國港口，但是從彎靠較近加薩的南邊港口阿什杜德換到北部的海法港。
阿什杜德港口公司董事會執行主席施耐德(Shaul Schneider)接受Container News訪問時指出，儘管以色列和哈馬斯之間的衝突仍在持續，但港公司的的員工繼續為以色列經濟保持運營連續性，並且工作速度更快，他們明白維持港口正常運營的重要性。
阿什杜德港是以色列唯一的國有港口，全天候運營。施耐德透露，現在員工輪班時間更長，一方面是考慮對港口員工來說，留在港區比在回家的路上更安全。另外以色列軍方已經招募了阿什杜德港口公司10%的員工，因此剩下的員工必須填補空缺。
不過以哈衝突仍有可能擴大到邊際以外，貨櫃物流在線平台Container xChange的聯合創始人兼執行長擔憂蘇伊士運河與霍爾木茲海峽也可能受到威脅。另一方面該平台分析，以色列的貨櫃航運市場僅佔全球輸送量的0.4%，因此，對通過地中海地區的貨櫃貿易流量中斷的威脅很有限。
不過施耐德對可能增加的保險費用感到憂心，而實際上最早開徵戰爭風險附加費的可能是以色列的以星航運，該公司在本月12日通知客戶：鑒於戰爭局勢，保險公司對所有停靠以色列港口的船隻徵收了額外的戰爭風險保險費，我們現在有義務支付這筆費用，以維持往返以色列的服務，因此對往返以色列的貨物徵收戰爭風險附加費。
韓新遠洋則是在本月18日宣佈對運往以色列的貨物徵收戰爭風險附加費，且當日立即實施。預料全球相關船公司本周起也都會陸續宣布開徵這項費用。
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