台航明年4艘新船交付營運 中、小型乾散貨船型運價看好

▲台航總經理仇忠林。（圖／記者廖婕妤攝）

記者廖婕妤／台北報導

台航（2617）今日舉行法說會，總經理仇忠林表示，明年將有4艘乾散貨新船加入營運，預計明年Q3前交付完成；展望未來，穀物及肥料需求仍穩定成長，未來中、小型乾散貨船型運價看好。

台航今年上半年合併營收為19.65億元，EPS為0.74元；9月合併營收為3.35億元，年增8.83％；累計今年前3季合併營收為29.14億元，年增4.37％。台航業務範疇分5大類，最主要是散裝佔85.11％，其次為港勤佔營收6.89％、代營佔3.73％、客運佔2.72％、租賃跟其他佔1.55％。

仇忠林說明，目前台航共有19艘遠洋散貨船，其中有9艘8.2萬噸-8.4萬噸Kamsarmax型船，平均年齡3.6年；另有10艘5.5萬噸-6.4萬噸Ultramax型或Supramax型船，平均年齡7.1年。明年有4條新船會交付營運，其中2條6.4萬噸的Ultramax型船明年Q2跟Q3交付，另2條4萬噸Small Handy型船將在明年交船，也就是明年Q3後公司將達23艘船。

仇忠林指出，市場租金走勢對公司有很大影響，2021-2022平均租金都在2.5萬元左右，今年開始平均租金約1.2萬元；波羅的海指數也反映租金情況，2021年市場大好，2022年也不錯，今年1月開始以來只比2020年好一點，但跟前兩年比相差很大，截至10／25波羅的海指數平均為1236點，跟前兩年相比少了1萬多點，因此就會使收入受到影響。

仇忠林表示，市場好、租金好，船東就會想要賣船，今年整體趨勢1年期租金跟10年期差距很大，市場不好但售價高，主要是因為10年以內的船還堪用，但10年以上的船市場就不好，加上節能減碳關係，造船廠勞動成本、鋼材價格高，因此船價比以前高出1成，船東還在猶豫要不要下手，會買10年以內的中古船汰換舊船。

此外，針對溫室氣體減排隊全球海運影響，仇忠林指出，將加速老舊船舶汰換，使用傳統燃料新型節能船舶，從溫室氣體排放量的角度，建造節能船舶，也加強船的操作管理，像是軟體、衛星連線等方面，讓船操作更順。

展望未來，仇忠林表示，乾散貨船運市場有利因素，新船船噸供給有限、因EEXI、CII及歐盟ETS促使船速下降等因素，將導致船噸供給成長減少；穀物及肥料需求隨全球人口增長，需求仍穩定成長，未來面相還是好的。

不過，各國通貨膨漲高漲，高利率資金成本削弱消費需求，中國港口船舶等待時間回復至疫情前水準；綜合有利及不利因素，未來中、小型乾散貨船型運價看好。

另今年也淘汰1艘散裝船，新船在建4艘，另外新散裝船訂造亦在規劃中；另中油觀塘港LNG拖船25年合約，建造5艘拖船、2艘交通船，已於今年4月完成交船營運，將持續拓展相關代營業務；加上澎湖輪於今年9月開始營運，將加強行銷擴展客源增加營收。