▲被稱為LNG冠軍的法國達飛航運，新訂造的甲醇船傳出改為LNG船。（圖／達飛通運提供）
記者張佩芬／台北報導
LNG Prime報導指出，據造船業消息人士透露，法國航運巨頭達飛輪船(CMA CGM)已決定將其最近在中國訂購的八艘甲醇動力貨櫃船改為液化天然氣燃料(LNG)。對此，歐洲一家驗船機構台灣公司總經理表示，經向承造的大陸造船廠查證，消息屬實，估計達飛衡量綠甲醇取得困難度很高，因此還是換回公司建造最多的LNG船。
今年4月6日法國總馬克宏訪問中國大陸時，法國達飛航運向中國船舶集團簽約訂造12艘甲醇雙燃料船與4艘LNG雙燃料船；被稱為LNG船冠軍的達飛，開始訂造甲醇船，當時國內外驗船機構高階指出，甲醇從生產開始的全生命週期都列入減碳計算，是該型船日益受到青睞的一大主因。
今年9月27日，中國中船集團旗下的上海外高橋造船有限公司宣佈，已與一家歐洲船東簽訂合同，建造8艘貨櫃船，運力為9200箱(20呎櫃)，
造船廠在聲明中沒有提到達飛，但業界都認為就是達飛在4月承諾的訂單正式完成簽屬。中船控股則在另一家證券交易所表示，該訂單價值約10億美元，將於2027年開始交付。
消息人士稱，更換燃料這一決定背後的主要原因之一可能是沒有「綠色甲醇」的供應，以及從生物質或從可再生能源中捕獲的碳和氫生產的燃料價格高昂。達飛台灣公司達飛通運則表示，集團沒有發布相關新聞。
達飛是世界上最大的液化天然氣燃料支援者之一，該集團曾表示，液化天然氣是目前減少航運對環境影響的“最佳解決方案”。該集團的大型液化天然氣動力船隊已經可以使用生物甲烷和合成甲烷(e-甲烷)，從而進一步減少溫室氣體排放。
達飛輪船在最新的第三季度報告中表示，已經投資了超過170億美元，建造了一支由近120艘液化天然氣和甲醇動力船組成的船隊，計劃於2027年交付。另達飛的客滾船(駛上駛下輪)部門La Meridionale還公佈了兩艘液化天然氣動力船的設計，該型船能夠容納1000名乘客，預計2027年第一季交船。
國際驗船機構高階指出，新燃料的發展確實有不確定性存在，研發的進度難料，售價也是船東要考量的因素，達飛的轉變可以理解。
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