五一減併班效應擴大 MSC率先推出美東每大箱1萬美元鑽石級運價

▲地中海航運一年內買進90多艘現成船。(圖/翻攝自MSC官網)

▲地中海航運美國線推出保證艙位的鑽石級運價。(圖/翻攝自MSC官網)

記者張佩芬/台北報導

貨櫃船公司因中國五一長假實施的減併班動作,因減過多,而市場貨載優於預期,造成艙位爆滿,運價飆漲,估計滿艙滿到5月底,大型攬貨公司指出,最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)上周五(10日)重新推出疫情期間實施的鑽石級運價(Diamond Tier),也就是保證艙位的運價,美西每大箱(40呎櫃)8000美元,美東10,000美元,生效日期5/15-5/31。

目前美西線每大箱運價約4200美元上下,美東線約5300美元,MSC保證艙位是近倍數的運價;多數船公司與攬貨公司都表示還未收到MSC的訊息,其他船公司也並未有類似行動,僅通知5/15美國線每大箱要加價1000美元,歐洲線要加價1500美元,本周會觀察馬士基等其他公司是否也會比照MSC推出疫情期間實施的Premier(首要)等名目運價。而對託運人說來說,不論船公司用甚麼好聽的名稱來大幅拉高運價,實質上就加價買艙。

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外籍船公司在台高階主管指出,目前估計美國線滿艙滿到5月底,歐洲線可能會滿到6月第一或第二周,主要是因為歐洲線船隻受紅海危機影響大,船期混亂,而歐洲港口效率不如亞洲港口,時間拖長了就像溫水煮青蛙,就怕會出現塞港現象,一塞港貨櫃調度就會出問題,缺櫃情形也將因而惡化。

在歐美地區需求回升的情勢下,進口商因為擔心船期延誤,就會多進一些貨,雖然問題估計不會像疫情期間那麼嚴重,但從目前的運價發展來看,已經是非常偏高的運價。

而貨櫃船公司已經口頭通知,6月1日起,歐美線運價將再漲1000美元,並額外收取約600美元的旺季附加費。大陸物流巴巴網站報導指出,法國達飛航運則已在官網宣布,自6月1日起(裝貨日),再次調升亞洲至北歐的FAK運價(均一價,Freight for All Kinds Rates),每箱(20呎櫃)3200美元,每大箱和冷藏櫃6000美元。目前歐洲線每箱運價約2800-2900美元,每大箱運價約3500-3700美元。

物流巴巴指出,業內人士表示,未曾預料到五一長假結束後市場需求會如此之大,船公司這次應對五一長假,普遍提高了空白航班的比例約15-20%,現在許多計劃出貨的貨物,只能等待6月份的航班。

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