正德輕便型節能船交船 一年內4艘新船大添業績、EPS2元以上

▲正德4萬噸輕便型船。(圖/正德提供)

▲正德4萬噸輕便型新造船「Franbo Bravo」交船。(圖/正德提供)

記者張佩芬/台北報導 

正德(2641)與日本名村造船株式會社(Namura Shipbuilding Co., Ltd)簽訂在日本函館造船廠建造4萬載重噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪「Franbo Bravo」,今(27)日在日本函館舉行命名接船儀式,由正德海運董事長蔡邦權親自主持。該公司去年11月至今交了4艘該型船,讓公司今年營收獲利季季成長,法人估全年EPS將在2元以上。

「Franbo Bravo」屬氮氧化物(NOx)第三期環保船舶,為環保節能船隊再添新兵,本季營運也加入新動能。正德表示,為提升船隊競爭優勢,2021年訂購六艘4萬噸輕便型高規格節能減碳散裝貨輪,委託日本名村造船株式會社所打造兩艘環保節能新船,已於今年6月及9月如期交付,與日本國際性大型航商簽訂三年長約,隨著本次第6艘新船交付,正德營收不斷創新高,而且仍維持毛利率45%以上,未來前景看好。

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正德今年4月董事會決議訂造4艘6.35萬噸輕便極限型(Ultramax)高規格節能減碳散裝貨輪,以滿足EEDI PHASE III和國際海事組織(IMO)對氮氧化物(Nox)排放的第三級要求,此為大陸造船廠透過重新安排塢位,挪出來的造船空檔,在全球多數造船廠2028年才有空檔的情況下,明(2025)年就能開始交船,且已原則洽妥租家長期租約。

截至目前為止,正德船隊達到18艘,透過計劃性建造環保節能船隊及持續汰舊換新,強化船舶航行全球的航線的執行能力,堅持以高技術、高效能、高產值的航運服務來提升競爭優勢,隨著IMO推動新海洋環保法規,散裝船的新船需求量加,在環保節能要求下,持續進行船隊優化是必要的工作。長期規劃優化船隊競爭力,擴大營運規模,保持高租金收益維持穩定的獲利表現。

正德今年上半年合併營收7.84億元,年增32.4%,營業毛利3.66億元,年增42.64%,稅後淨利2.70億元,年增148.97%,每股稅後純益(EPS)達0.90元。隨著今年9月及明年各季預計各1艘節能減碳新船交付加入營運,業績及獲利將逐季成長。

展望市場前景,正德認為,全球散裝航運在過去二、三年內新造船舶訂單偏低,加上歐盟的環保法規及國際海事組織(IMO)決議加強溫室氣體排放管制措施,船舶效能指數(EEXI)、營運碳強度指標(CII)及歐盟碳排放交易系統(ETS)等環保法規上路促使航商放慢船速,導致船噸數供給減少,加重全球航商汰換老舊船舶的壓力,散裝船運力供給將有效限縮。

2024年已開始執行的歐盟航運碳稅規則,將對區域市場形成一定的擾動,而中東危機,以巴衝突地緣政治風險依然持續,這將導致2024年乾散貨市場的整體波動性有所增大。總體判斷,2024年國際乾散貨市場因各地政經不穩定的影響,全球船舶周轉率下降及受運力供應偏少支撐,未來幾年市場態勢總體保持樂觀。

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