【文／吳冠徹】
星星之火可以燎原，看似微不足道的事物，卻有可能因掌握關鍵技術、能量，在全球掀起新革命。而過去一直被全球各大車廠占有的電動車市場，在二○一二年特斯拉（TSLA.US）推出Model S車款之後，即進入新的戰國時代。根據統計，Model S去年在美銷售一萬八六五○輛，僅次於日產Leaf以及通用Volt，若再加計海外市場，則合計銷售二萬二四○○輛。而在去年奠定品牌與市場價值後，今年更預計再成長超過一倍，喊出銷售六萬輛的目標。
特斯拉創新革命
目前電動車的技術路線，依照動力來源以及電池種類，大致上可區分為油電混合（ＨＥＶ）、純電動車（ＢＥＶ）、插電式油電混合（ＰＨＥＶ）及燃料電池電動車（ＦＣＥＶ）。而過去電動車最為人詬病的就是續航里程、馬力不足、性能低於汽柴油車。然而，特斯拉的技術卻突破瓶頸，不僅續航里程最高可達到四八○公里。此外，無論是馬力、扭力或最快時速等性能不僅輕鬆打敗目前市面上主流電動車款，更已經能夠與奧迪、保時捷等相關高階車種媲美。
因此，在消費市場Ｍ型化，策略主打特定客群，再加上進軍中國市場加持下，也讓公司展望如此樂觀。雖然，目前價格可能成為特斯拉無法有爆炸性銷售數字的原因，不過隨著生產規模放大，成本有望持續降低，以及逐步往中端產品進行的策略，都讓市場對於公司中長期營運抱持期待，也帶動台股相關供應鏈如Ｆ─貿聯股價同聲慶賀。
電動車維持高成長
另一方面，除了自身的營運成長，透過技術授權的「Tesla Inside」解決方案，目前已有Benz、豐田導入，預計未來在更多車廠加入下，產生的外溢效果將可加速電動車產業成長，駛往新里程碑。雖然目前全球電動車年銷售約二○萬輛，滲透率只有○．二％，即使占有過半銷售的美國滲透率也僅有○．六二％，規模依舊相當微小。
不過根據國際能源局（ＩＥＡ）統計資料顯示，在各國對於車輛所排放的二氧化碳標準日趨嚴苛、電動車性能改良提升，以及補貼政策推動下，預計至二○二○年電動車複合年成長率將可達到二○％，累積銷售將達到二○○○萬輛。相較整體車市的每年四～五％的成長率，成長性不言而喻，對於投入相關領域的公司來說，默默耕耘，真正的大局或許才將要來臨。
若觀察電動車生產成本，其中又以電池占整車生產成本二○～五○％為最高，其次則為驅動系統約一○～二○％。因此，如何降低生產成本，讓電動車更平民化，電池成為最關鍵的要素之一。不過由於車用動力電池屬於高安全標準產品，為了能夠釐清事故發生原因，以及品質上的考量，各車廠主要採取與現有電池廠結盟的做法來鞏固供應鏈與開發電池。其中又可分為策略聯盟與合資新設公司兩種方式與鋰電池廠商合作。因此，也不難理解為何特斯拉日前宣布將投入五○億美元，興建年產能可達五○億瓦時的電池廠。同時在量產後，將有助於減少電池成本三○％，進而降低整車成本約一○％。(全文未完)
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