文／陳彥淳、洪綾襄、廖君雅
低調的殷琪，這次終於報了一箭之仇，國民黨立委以18比0的難堪比數，否決了交通部提出的高鐵財改方案，逼得交通部長下台、高鐵董事長辭職；台灣高鐵是全世界金額最大的BOT案， 歷經三位總統、兩次政黨輪替，卻因為藍綠惡鬥，成為政治祭品，殷琪多年來背負著外界質疑的眼光，這回，她不惜玉石俱焚，寧可高鐵破產，也要爭個理字，卯上毛治國，槓上葉匡時，展現女王的復仇。糾葛18年的高鐵恩仇錄如何落幕，正考驗著台灣政治社會的成熟度。
「藍委造反了！」1月7日，國民黨黨團大會以18比0的懸殊票數反對交通部提出的高鐵財務改革方案。本來應該是凝聚藍營行政與立法共識的黨團大會，但藍委卻是一面倒地反對。吳育昇還痛批時任交通部長的葉匡時沒有考慮政治面，「高鐵問題要從政治面考量，若通過財改，未來高鐵出問題國民黨必須承擔。」狠狠地打臉葉匡時。
葉匡時臉色鐵青地快步離開會場，並在當天傍晚提出辭呈。若是在1個多月前，他絕對想不到自己要面臨此等「形同倒閣」的窘境，甚至還為此下台。他直指大陸工程的殷琪是整個財改案的最大阻力，並稱她在幕後操控媒體輿論，做最後反撲。
殷琪不服氣！
承受股東吃乾抹淨罵名
「這不是指控，這是抬舉。」前高鐵董事長、欣陸控股董事長殷琪如此回應，她表示沒有能耐策動藍綠立委推翻財改案；但不可否認，這的確是殷琪的勝利。
「一整疊資料放在你面前，就告訴你說，來，我們已經準備這麼做了！」殷琪派在高鐵的董事代表江金山，轉述葉匡時拜會殷琪時的情況，沒有徵詢意見、沒有相約下次討論的空間，只是在告知；「財改方案在董事會通過的版本，要求原始股東必須放棄3大不可抗力除外情事協調案爭議事項，對外卻完全沒有說清楚，這根本就是黑箱作業！」
偏偏這3大爭議事件，涉及高達3000億元的金額，歷經2次政黨輪替仍不斷拖延，造成滾雪球效應，原始股東怎可能善罷干休？葉匡時也形容了當時的會面，「我們談了大約1個小時，她沒有說什麼，只說you go ahead（你做你的）。」再對照江金山的說法，不難想像當時葉、殷的會面氣氛僵硬。
讓殷琪最難以忍受的是，在財改方案中，交通部以「不會圖利原始股東」為由，「道德勸說」原始股東在減資後不得增資，似乎早已先認定原始股東有罪過，懲罰似地拿走原始股東權益，更讓她名譽受損。江金山說，2009年殷琪卸下高鐵董座後，便遭到檢調搜查，全案在一一年已全案無罪簽結，「現在還在說什麼5大股東已經吃乾抹淨、不讓原始股東增資圖利這種話，令人不服氣。」
殷琪更向友人抱怨，其實原始股東本來就沒有要增資的意思，但政府的說法好像他們要占便宜，已經重創公司形象。
殷琪一改過去委曲求全的想法，這次決定「硬」起來，展開大反撲。
殷琪開的第一槍，就是大陸工程突然在去年9月時，提出特別股本金訴訟的「擴張訴訟」策略，把原本申請給付976萬元加股息的案子，擴張訴訟變為3.9億元，金額一下子膨脹了40倍；同一天，還把另外一筆求償1814萬元本金加股息的案子，擴張為29.92億元本金加股息，訴訟金額擴張了160倍。這一動作，等於大陸工程將向高鐵求償約35億元，對照高鐵手上現金只有18億元，立刻驚動了高鐵。
江金山強調，這是尊重律師的專業決策。但相較於其他股東只是意思意思進行小金額提告，對公司治理有交代就好，殷琪顯然想藉此「強勢表態」，強調未來一切全依雙方簽訂的合約走，不再天真地期待，政府能出面解決問題。
(本文截取自財訊雙週刊468期)
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