財經中心／台北報導
許多投資大師都相信見微知著，你知道嗎？要迅速了解一個地方的景氣變化，多問幾位計程車司機最快最準，因為載客司機的生意好壞，就是當地景氣的溫度計，對投資人而言，想要預知未來全球景氣，最快最準的方式就是瞭解全球載貨量的變化。
全球載貨最大主力是什麼？不用多說，自18世紀以來，一直都是海運，但不是所有的航運數字都有預測力，運送玉米、黃豆、鋼材、媒等原料的散裝貨運船，運費的變化反映企業對原料的需求，所以海運費用一直以來都是全球經濟景氣領先指標。至於運送製成品的貨櫃輪數字，只能算是落後指標。
富達證券研究部協理王紹宇解釋，「波羅的海乾散貨運價指數」 (英文簡稱為BDI 指數)，是全世界歷史最悠久最權威的散裝貨運運價指標，一般來說，BDI指數至少領先市場行情3 至6 個月。
BDI 指數在2003 年之前，不到3000 點，之後指數翻揚，主要是反應了中國等新興國家崛起，導致全球對原物料需求大增的新態勢；若以BDI 指數過去20 年的最低價拉出長期移動線，富達研究部指出，投資人會發現除了2008 年全球金融風暴時期BDI 指數更據烈的反映市場變動外，其餘不論是亞洲金融風暴及911事件發生時，當BDI 指數碰觸底部落底反轉時，MSCI 全球股票指數隨後也跟著會就震盪向上，顯見BDI 指數預測景氣的能耐。
目前市場受歐美債務問題影響，二次衰退說法甚囂塵上，若以目前 BDI 指數走勢來看，9個月前就已開始築底，期間歷經美國信用評等降級，歐債危機反覆測試，截至10/30 日為止，BDI 指數已落底並反轉向上，突破年均線，富達表示，全球基本面不確定性降低了，全球股票市場行情雖仍會震盪，但應該不會重演2008 年全球金融風暴的暴衝行情。
對一般上班族而言，費時費力去推敲市場何時反轉，還不如奉行「逢低佈局」的不變法則來得輕鬆。現階段實是採取「定期定額」規律投資基金的絕佳時機，對於錯失 2009 年跌深反彈的人來說，成長動能強勁的新興亞洲市場，是個值得推薦的投資區域。
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