▲華航表示，台日航線市場需求逐年成長，去年運量成長6%。▼（圖／記者季相儒攝）
記者林淑慧／台北報導
日本是國人出國最受歡迎的目的地，華航表示，台日航線市場需求逐年成長，去年運量成長6%，今年規劃增加現有航線供給，運能主力將投放在日本二線城市，以強化航網及擴占市占率。
華航總經理謝世謙指出，台灣虎航目前已開航日本花卷、佐賀、茨城等二線城市航點，華航佈局日本航線時，將站在集團高度做整體考量，會避開台灣虎航的既有航點，以發揮最大效益。
依據國際航空運輸協會統計，受惠於經濟復甦，去年全球航空客運總運量平穩成長，全球需求成長率為7.5%，亞太地區需求成長率為10%。
謝世謙說，從數據來看，華航因缺乏國內航線的內需支撐，加上國際航線競爭日益激烈，去年客運成長率僅3.8%，低於全球及亞太地區成長率；而華航今年預計再引進A350新機，運力將持續提升，將著重在優化航網及收益管理。
在各區市場方面，華航資深副總經理張志潔指出， 近一年來台幣升值，帶動國人赴日旅遊需求未減，預估今年的旅運需求將優於去年同期，華航將在日本、韓國等東北亞航線擴大運能，並適時安排季節性包機，力求搶得市場先機。
他說，華航今年客運表現相當亮眼，近18年來，今年是唯二平均載客率超過八成的年度，今年還會再有4架306座位的空中巴士A350交機，整體客機達69架，將為華航增加4.5%至5%運能。
華航目前策略是優化運能為先，要與集團旗下華信航空、台灣虎航整合資源，將運能極大化。張志潔進一步說明，例如不要浪費高艙等的機位，以優化收益管理，而華航今年第一季客運單位收益平均每公里2.31元，與去年同期的平均2.3元略增，顯示管理有助帶動獲利提升。
華航表示，國人赴日旅遊需求未減，預估將持續帶動今年的市場需求，各航業者運能供給亦將小幅回升，但因面臨低成本航空在區域航線的競爭，今年將藉由南向政策及觀光推廣等政策利多，積極開發潛力市場。
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