萬海股東會通過2元股利 運價維持高檔、美東線挹注營運可期

▲萬海航運旗下3,055TEU系列第七艘新造船「亮春輪」（WAN HAI 328）加入營運。（圖／萬海提供）

記者林淑慧／台北報導

萬海航運今（20）日舉行股東會，由獨立董事賴榮年主持，會中通過配發2元股利，包括現金股利及股票股利各1元；展望後市，總經理謝福隆表示，全球塞港缺船情況未解，加以美國官方尊重自由市場機制，下半年運價將持續維持高檔，萬海今年起開闢美東航線，整體美國線佔營收比重將高於四成以上，挹注營運表現可期。

針對市場傳出美國總統拜登將出手干預運價，謝福隆說，歐美基本的精神是尊重自由市場經濟，美國拜登總統的行政命令，最主要目的為幫助美國當地農產品出口，避免有壟斷或反競爭的違法行為。但是，現在的運價上漲是市場供需與疫情影響的結果。

▲萬海航運總經理謝福隆。（圖／萬海提供）

謝福隆指出，現在缺船的問題很嚴重，船舶租金持續上漲，全世界的閒置運力小於 0.7%，歷史上從來沒有這麼低的水準，代表能用的船都已經投放到航線上使用了，並不是船公司人為操控運力供給，故意有船不用。航商沒有聯合壟斷的行為，就不會有問題。

目前整體海運市場還是缺船、塞港及缺櫃的狀況，萬海表示，現在船舶也回堵到亞洲港口，包括新加坡、香港華南、韓國釜山的塞港問題也很嚴重。謝福隆指出，在第三季旺季有這些狀況，都會減少船班週轉率，可以提供的艙位就會下降，萬海按自己的計畫進行，有多少資源就優先投放在看好的市場。

依據財報，萬海的美國線與南美西航線，在今年上半年佔整體營收比重已近四成，在美中線改為定期航班，美東線六月中開航下，對萬海營收將有更多挹注，而繼擴大北美線佈局後，目前因無適合的硬體船舶，暫時不考慮歐洲線佈局。