「九金十銀」貨櫃船運旺季 市場估9月最高峰加收港口壅擠附加費

▲船公司預告9月要開始收港口擁擠附加費。(圖／港務公司提供)

記者張佩芬／台北報導

貨櫃船運市場有「九金十銀」的說法，9月是全年最大旺月，尤其是中國大陸出口商會趕在十一國慶長假前出貨，攬貨業指出，全球第二大貨櫃船公司地中海航運今(21)日發出通知，要從9月1日開始收美國與加拿大港口的港口擁擠附加費，每箱(20呎櫃)8百美元，每大箱(40呎櫃)1千美元。

攬貨業指出，其實有部分船公司是把各種附加費併在所謂增值費(VAD)一起收，致使增值費高達4、5千美元，實際收費多少要看總運費。

另之前有媒體常報某家國輪公司通知要漲各項運費，實際上是因船公司漲價都是事前向航政主管機關報備，才不會違規漲價問題，而且都是採取高報原則，但是申報的漲價方案最後不見得會實施，或是實施時會打折扣，過去海運市場不好時，船公司每個月都在推漲價辦法，但經常沒有實現，甚至還會跌價。

不過今年市場不同以上，上半年洛杉磯港貨櫃裝卸量年增17％，破千萬箱，達1,080箱；鹽田港即使5月間爆發疫情，港口作業曾經癱瘓，上半年裝卸量年增21.23％，貨櫃裝卸量達648.63萬箱，在港口壅塞問題還看不倒緩解情況下，第三季進入全年最大旺季，隨著歐美城市解封，市場旺度延到第四季的可能性日益增高，德魯里等知名海運研究機構已經預測目前可見的改善機會只有等中國農曆年假了。