正德簽約訂造兩艘4萬噸輕便型節能散裝船 年內預計再造兩艘

▲左起正德董事長蔡邦權與三井台灣公司董事長簽屬造船合約。（圖／正德提供）

記者張佩芬／台北報導

正德(2641)8月2日董事會通過訂造2艘4萬噸輕便型高效節能散裝船，每艘造價不高於3,000萬美元，預計2023年上半年交船，今(2)日正式與三井簽約，將在日本新來島造船廠建造新船，正德董事長蔡邦權表示，公司今年內還規劃再造2艘4萬噸輕便型高效節能船，提升公司經營效率與獲利。

船隊規畫方面，由於今年第二季起二手船舶交易市場熱絡，正德第三季購置2艘現有船加入船隊，及9月處分一艘舊船，藉以提升船隊營運效率，截至第三季季底正德船隊達到18艘，公司船隊競爭優勢將可進一步提升。

正德今年上半年合併營收4.89億元，年增63.30%，毛利率28.32%，稅後盈餘1億元，年增249.01%，EPS為0.66元，由於海上運輸需求持續升溫，下半年運價仍有向上的空間，正德樂觀看待2022年。

正德公告7月合併營收為新台幣1.11億元，年增56.60%，累計1月至7月合併營收達新台幣6.0億元，年增31.71%。

業界估計由於大陸、印度、越南、馬來西亞等地區疫情嚴峻及大陸舟山、寧波領港分流上班，天津塞港，偏航、加油、等待裝卸貨、PCR檢測，船員更替困擾延誤均影響運力之減少達3分之一以上，加以貨櫃供需失衡外溢到散裝，目前具備載運貨櫃之多功能遠洋散雜貨輪更為搶手。以目前航運供需、疫情情況及後疫情時代之展望，航運景氣上揚應可維持到2024年，缺船缺櫃狀況才能紓解。

值得注意的，目前散裝輕便型新船訂單數僅增幅低於10%以下，相較過去10年間各船型運力增幅約15%以上明顯偏低，加上環保新規陸續上路，老舊船舶航行時必須減速甚至提前淘汰，保守估計要達到供需平衡需要幾年時間。