記者黃翊婷/綜合報導
全球貨櫃業去年營運亮眼,長榮海運(2603)發出40個月年終獎金,羨煞不少人。前國民黨立委陳學聖10日在臉書以「40個月的年終是誰發的?」為題,分享過年期間有一位中小企業主朋友拜訪,閒談中對方半開玩笑說,「這些40個月年終獎金嚴格說起來是我們這些中小企業主發的」,原因就在於海運運費暴漲。
▲長榮海運10日公佈2022年1月財報,單月合併營收達568.41億元。(圖/長榮提供)
陳學聖在臉書PO文中提到,長榮海運大氣發出40個月的年終,一度造成社會轟動,今年過年剛好有一位中小企業主朋友來訪,閒談中無意間聊到此事,對方一邊苦笑一邊半開玩笑說,「些40個月年終獎金嚴格說起來是我們這些中小企業主發的!」由於台灣以中小企業立國,加上海島無資源的背景,所以很仰賴出口貿易,然而新冠疫情爆發之後,塞港、缺櫃等問題不斷,直接導致海運運費暴漲,甚至有到達「超定價」的地步。
陳學聖轉述這為朋友的話,「一個40呎貨櫃從幾千美金漲到近2萬美金(約新台幣55萬元),你說發40個月是不是還算客氣的?不出貨我們根本沒有營業額進來,客人能承受的漲價空間也有限,剩下的只能自己吸收掉,所以嚴格講起來,這40個月年終可以說是我們這些中小企業們一起貢獻的。」
陳學聖說,花錢就能解決的還算小事,運費暴漲也讓國外客戶壓力大增,除非不得已,否則都會盡量減慢出貨速度,台灣企業變相成為客戶的「倉庫」,他的朋友光是手頭出不了的訂單就有將近700萬美元(約新台幣1.9億元),內外相交之下,中小企業主們只能咬牙苦撐,「除了佩服台灣中小企業主們展現出來台灣人的韌性之外,我們的政府是否能夠針對問題提出一些解決方案,值得政府部門深思。」
▼陳學聖臉書全文。(圖/翻攝自Facebook/陳學聖)
讀者迴響