▲好好國際物流新董座人選，引發海運業者討論。（圖／翻攝自好好官網）
記者張佩芬／台北報導
台北市輪船公會今(11)日下午選舉常務理監事與理事長，在等候開票時，業界聊到政府本月指派退休的行政院南部聯合服務中心副執行長許國華，擔任陽明海運旗下好好國際物流董事長，許是屏東縣議員出身，沒有業界資歷；業界另對於陽明總經理杜書勤受肥貓條款限制，不能參與員工分紅，也為他打抱不平。
在兩年多前，行政院也曾經指派高雄市議員與副議長出身的蔡昌達擔任好好董事長，蔡昌達唸的是企管系，擁有中山大學公共政策碩士，陽明內部比較有接受度，而他去年底為重新投入選戰，主動辭去好好董座。這次換來許國華，陽明內部高階主管，也討論此人事安排。
一位即將退休的陽明高階指出，好好並非國內物流，也不是做貨櫃拖車或內陸倉儲，未來發展重點都放在國外，這次卻找來屏東縣議員出身的民代。
近期有一位陽明出身的海運界老闆級人物，向交通部長王國材提出建言，指出陽明應該讓總經理擔任董事，參與決策，並應考慮延攬陽明海運退休高階當中較年輕者，如何樹生、林文博等擔任董事，不要都是政治任命，才能讓公司發揮戰力，永續經營。
對於陽明實施委任經理人制度，LINE上群組討論也很多，有業界高階認為可以促使陽明高階擺脫公務員心態，受到強力監督，但也有大型攬貨公司負責人指出，這樣的制度對陽明高階非常不公平，因為官股事業最沒條件採取委任經理人制，原因是給不起高薪，也不敢給股票等獎勵，頂多學半套，甚至達不到半套，卻寒了主管的心。
另外像公司總經理杜書勤明明是基層出身，卻因12年前行政院公股管理督導小組訂出的「肥貓條款」，今年不但年終獎金少拿兩個月，年中即將發放的20個月員工紅利(員工酬勞)也拿不到，據悉當上總經理的代價約損失760萬元，面對這樣不公平的事件，行政院不聞不問，反而忙著安插人事，真是朝中無人莫做官，同業為他打抱不平卻也愛莫能助，紛紛勸他最好另謀出路，否則就是自請降級，至少明年更高的紅利要能拿到。
讀者迴響