▲裕民法說會，圖左為裕民副總張宗良，圖右為經理王清霖。（圖／翻攝自證交所直播）
記者廖婕妤／台北報導
裕民（2606）今日召開法說會，副總張宗良表示，近期海岬型船舶運價起漲迅速，4月日租金超過3.5萬美元，較Q1翻倍成長，下半年為海岬型船舶營運旺季，船舶供給非常吃緊，需求還是受到市場不確定因素影響，但整體來看還是往正面發展。
裕民表示，今年中小型船前4個月的租金，支撐整個散裝市場，巴拿馬型船舶日租金年增25％，但海岬型船舶年減29％，主要是中國舉辦冬奧、加上環保因素，造成中國鋼鐵廠動工率減少。
裕民指出，海岬型船舶運價起漲非常迅速，目前為止海岬型船舶日租金已超過3.5萬美元、巴拿馬型船舶日租金約2.9萬美元、輕便型船舶約3.1萬美元，下半年將進入海岬型船舶營運旺季，市況可正向發展。
此外，今年1至4月的平均BDI為2084點，比去年同期成長9％，與過去10年相比大幅成長，航運市場前景成長可期。
裕民也提到，基礎建設投資穩健成長，是推升散裝原物料需求的重要關鍵，國際貨幣組織（IMF）下修今年全球GDP為3.6％，主要受俄烏戰爭及中國封城影響，依過去慣例，在全球經濟下修之下，各國政府會推出經濟刺激計畫來支撐各國經濟，這是未來對原物料貿易需求的重要關鍵，原物料貿易增加，將會帶動散裝航運需求。
裕民指出，全球預估每年會投資逾2兆美元資金在傳統基礎建設，美國拜登政府投資1兆美元的基礎建設投資，有一半以上投資在交通建設，會用到傳統原物料需求；中國規劃2.3兆美元基礎建設；印度推出1.3兆美元大基建計畫，以傳統交通建設為主，皆有助於原物料貿易需求。
在營運船隊方面，裕民目前共有57艘，80％以上都是環保節能船，高於市場平均的30％；建船舶14艘，預計今年下半年交付10艘，明年交付3艘，後年再交付1艘。
裕民也說明，船舶80％都符合環保法規的要求，剩下20％可能要減塑、節能或汰舊換新，預計2023年的新環保法規對於裕民的船舶沒有太大影響。
裕民今年Q1獲利較去年同期成長146％，BDI平均指數為2041點，年增17％，各項財務業務指標，都比去年同期大幅成長，且仍維持穩定的股利發放政策，過去10年平均股利殖利率約4.5％，優於市場平均。
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