航運需求波動運費下滑 海運長約費率跌20％

▲需求放緩，導致海運運費下滑。（圖／路透）

記者廖婕妤／綜合報導

需求放緩加上美國經濟搖擺不定，導致海運運費下滑，在承運人運力緊張，且急於補充庫存的情況之下，所簽訂的高價貨運合約逐漸失去光彩，據《華爾街日報》報導，一些公司正重新談判在疫情期間貨運需求激增時達成的航運協議，或進入現貨市場爭取低運費。

貨運專家表示，不同的力量正壓低海運及卡車的運費，但需求疲軟是共同因素，較低的利率首先出現在現貨市場，並有助於降低長期合約利率。美國一家大型進口商官員表示，最近將幾個月前簽署的海運長約費率降低15％至20％，預計下半年還會進一步減少。

總部位於挪威的運輸數據和採購公司Xeneta的數據顯示，2021年6月至2022年6月，從中國向美國西海岸運送貨物的長期運費幾乎翻了3倍，每個貨櫃達7981美元。短期利率在今年3月開始下降，並在6月降至長期利率以下。Xeneta首席分析師Peter Sand表示，托運人願意支付略高於現貨價格的合約價格，以換取他們的貨櫃將被裝載到船上的保證。

根據DAT Solutions LLC數據，今年前6個月，貨運即期運費下降22％，2年來首次低於5月份的合約利率。DAT首席科學家Chris Caplice表示，卡車運費正在下降，主因是卡車司機看到路線更加穩定，從波動的現貨市場轉向長期合約運費。隨著即期費率的下降，今年的合約費率將下降，但除非柴油價格也下降，否則托運人不會受益。

貨運專家指出，運費仍遠高於疫情前的水平，根據Freightos的數據，今年7／6從中國海運到美國西海岸的貨櫃即期運費，是2019年7月同期的4倍多。在經歷2年不斷飆升的運價費用後，運輸成本降低對製造商及零售商來說是好消息，但托運人指出，他們支付的費用仍是疫情襲捲全球供應鏈之前的好幾倍。