海岬型船與BDI創雙創今年1月下旬以來新低 估第四季才能較明顯好轉

▲ 海岬型船運價跌破萬元，拉低BDI指數。（圖／裕民提供）

記者張佩芬／台北報導

波羅的海航運交易所今(15)晚公布的海岬型船現貨市場平均日租跌破1萬美元，為9104美元，創今年1月28日以來新低，波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)1404點則為今年1月26日以來新低，不過中小型散裝船現貨市場運價都還比成本價高出六到七成。BDI是被海岬型船給拉低了，目前海岬型船運價較成本價低約四成。

有關航商指出，中國大陸的爛尾樓風暴，造成鋼鐵需求低迷是海岬型船運價跌破萬元的最主要原因，巴西-太平洋航線幾乎無貨可運，出現空窗期，大陸的限電措施恐雪上加霜，估計第四季才能有較明顯好轉。

海岬型船今年以來表現一直不如中小型散裝船，年初至今現貨市場平均日租為18011美元，較去年同期的25172美元低了39.76%。今晚BDI報1404點，今年1月26日最低是1296點。

海岬型船運價一向大起大落，去年10月7日海岬型船日租曾經高達86953美元，以船噸供需狀況，業者原估今年市場可以有更好表現，但因疫情、通膨與俄烏戰爭打亂市場，目前看今年很難優於去年。

大陸的限電措施對於使用燃煤的煉鋼廠沒有影響，但是使用電爐的廢鋼處理廠就會受到影響，如果限電措施拖長，對於海岬型船來說就是雪上加霜。

需求疲軟破壞散裝船運市場，波羅的海航運交易所分析師表示，海岬型船運價繼續處於低迷狀態，兩大洋仍然缺乏新的貨盤，船東近期前景黯淡。國內業者估計，第四季才有機會見到較明顯好轉。