▲新興航運的超大型油輪估計上半年可維持不錯的運價。（圖／新興提供）
記者張佩芬／台北報導
新興航運(2605)2022年第四季因為超大型油輪(VLCC)運價高漲，營收季增18.41%，加上季內美元貶值，匯兌損失從2.4億元降到約1.8億元，已經確定全年可以轉虧為盈。公司副總經理許志鴻表示，今年上半年VLCC估計可以維持不錯的運價；公司也已經在辦台幣貸款，會分批還掉美元貸款，降低匯兌風險；另公司海岬型船估計有望隨著中國經濟復甦，自第二季開始運價逐步上升，公司全年獲利有機會達到較高水平。
新興去年12月營收4.64億元，年增6.35%，第四季合計營收達12.90億元，較第三季的12.21億元增長18.41%。該公司去年前三季虧損4470.5萬元，EPS-0.08元，在第四季營收明顯拉高後，目前已經確定全年可以轉虧為盈。
新興擁有的3艘超大型油輪(VLCC)所參加的聯營池(POOL)，去年首季平均日租做1.1萬美元，今年首季根據已簽的合約，平均日租將達6-7萬美元。昨(10)日現貨市場VLCC日租35700美元，雖然已較去年11月高峰價11萬美元低許多，但是市場預計上半年運價仍可維持在獲利水平之上。新興VLCC成本價是2.8到3萬美元。
新興去年前三季因為向母公司借貸的6千萬美元，列了2.4億未實現匯兌損失，去年第四季已經還掉500萬美元，由於央行對還美元有做管制，目前正與金融主管機關協商借台幣還美元事宜，預計今年內還掉這筆美元貸款，降低匯兌風險。
對於大陸疫情解封，目前確診率正在高峰，樂觀的業者認為第二季初就可以明顯改善，讓大陸經濟快速復甦，但也有業者估計要等到第二季末，下半年才會好轉，許志鴻則表示還有待觀察。由於海岬型船第二季開始可望逐步拉高，將可接替VLCC對新興的獲利貢獻。
新興因為目前新造船造價居高不下，今年規劃買5-6艘10年船齡左右的海岬型船與卡薩姆型船，也準備賣1-2艘舊船。公司因為舊船殘值以鋼鐵每噸350美元列帳，目前廢鋼價有510美元，因此賣舊船可以有獲利進帳。
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