航商拉抬美國線現貨價救長約價 還在4月中至5月中減了26個航班

▲本周起五周內,歐美線約減了9%航班,有些船隻安排進塢裝脫硫塔。(圖/港務公司提供)

▲4月中起五周內,歐美線約減了8%航班。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/台北報導

有國內法人指出,美國消費動能弱及零售業有庫存壓力,美國調查公司笛卡爾(Descartes Datamyne)公布的報告顯示,今年3月亞洲運往美國的櫃量為121.75萬箱(20呎櫃),年減31.5%,較2月的降幅29%擴大,連續第八個月陷入萎縮,航商拉抬美國線現貨運價救長約價效果令人存疑。

不過攬貨公司指出,根據德路里最新數據顯示,在跨太平洋、跨大西洋和亞洲至北歐和地中海的主要貿易航線的總共675個預定航次中,在4月10日開始的第15周5月14日截止的第19周,5周間船公司取消了51個航次,取消率佔相關運力8%,其中亞洲到北美的跨太平洋東行航線佔了51%,減掉26個航班,45%發生在亞洲至北歐和地中海航線,4%發生在跨大西洋西行貿易航線,透過減班降低供給,拉升運價。

另一方面美西國際碼頭和倉儲工會(ILWU)與代表資方的太平洋海事協會(PMA)在新合約的簽署上,自本月6日罷發類罷工事件後,雙方對立狀況日益明顯,罷工疑慮加深,對於美國線新長約價有助漲效果,後續發展有待觀察。

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笛卡爾的報告指出,3月份家具類、玩具、體育用具和鞋類等的運輸量減少近半,亞洲十個國家和地區運往美國的櫃量全部低於去年同期,其中市占最高的中國年減4成,東南亞國協也大幅萎縮,其中越南年減31%、泰國年減32%。

這家法人認為,亞洲輸美貨櫃量大跌,顯示市場需求低迷;目前貨櫃航商獲利,是依賴先前簽定的高價美國線長約支撐,但美國線長約將在2023年05月01日重新換約,航商為使長約價跌幅縮小一些,近期不斷拉抬SCFI的美西線及美東線現貨價格,SCFI僅是航商向上海航交所報備的價格,並非市場實際成交的現貨運價,在目前貨量偏低的情況下,航商拉抬運價的效果令人存疑。

關鍵字: 航商拉美線現貨價救長約價減26個航班

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