離岸風電生力軍！台船「環海翡翠輪」交船 7月起投入風場施作

▲環海翡翠輪交船典禮，台船董事長鄭文隆、經濟部長王美花出席 。（圖／台船提供）

記者廖婕妤／台北報導

台船（2208）歷經3年趕工，終於完成「環海翡翠輪（Green Jade）」各項測試並取得證書，並於今（30）日舉行交船典禮，預計7月起即期如質投入中能風場及接續的海龍風場施作，成為離岸風電即戰力、生力軍。

「環海翡翠輪」是我國第一艘離岸風電全迴旋海事工程浮吊船，全長216.5公尺、寬49公尺、深度16.8公尺，載貨面積8,200平方公尺，可載貨物重最多達6萬噸。其搭載4,000噸等級大型吊車及DP3最高等級動態定位系統，在最具經濟效益之條件下，可為離岸風場開發商進行新型水下基礎和新世代大型風機之運輸與安裝作業。

經濟部長王美花表示，很高興台船把4000噸海事工程船完成，在國際上這種船本來就很少，加上碰到俄烏戰爭，歐美國家都在大力發展離岸風電，造成海事工程船很缺，完成後對於國內執行離岸風電非常重要，現在風機越來越大型化，需要4000噸來執行工作，今年會開始執行中能風場，接下來有更多風場要靠翡翠輪來執行離岸風電。

台船董事長鄭文隆表示，「環海翡翠輪」是執行國家綠能產業政策的首艘國造海事工程主力船機與國籍輪，於2020年6月30日由台船環海與台船公司簽訂造船合約，並於同年9月正式開工，今日舉行交船典禮，整整歷時3年。完工通過各項嚴格測試後交船，標示著我國工程領域已有能量、能力，從陸上走到海上，具跨世代的一個新紀元重大意義。

台船總經理魏正賜指出，「環海翡翠輪」是他從業52年以來最複雜、工作量最大的一艘船，全程由國人自行完成設計精進與建造，技術難度非常高，是台灣第一艘，也是目前唯一及全球第二大型的風電浮吊船，並且是台船有史以來造價最高的商用船舶。

環海翡翠輪正式投入營運之後，預期台船環海公司可在未來台灣離岸風場建置作業，甚至於鄰近東南亞國家之離岸風場建置作業，佔有舉足輕重之地位。