▲歐洲與地中海。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
因為胡塞武裝對通過曼德海峽的船隻持續發動襲擊，貨櫃船公司多已改繞好望角，市場運價周周漲，歐洲與地中海航線運價已經創下15個月新高，回到2022年9月、10月間的運價水平，本月15日船公司漲價計畫都已出爐，超大型與大型攬貨公司高階都指出，託運人現在是儘量在春節前不出貨，要等春節後運價回落時才出貨。
攬貨業者指出，聖誕與新年假期已過，歐美線的急貨已經明顯變少，託運人儘量設法延後出貨時間。根據往年經驗，春節前一周市場運價就會開始回落，即使春節前未回落，估計春節後就會回落，加上歐洲景氣不佳，最具指標性的德國製造業仍深陷不景氣中，還沒好轉跡象，歐洲國家雖說庫存已消化得差不多，但是與疫前比還是偏多，估計運價最快要到三月以後才會回升。
雖然地中海航運公司(MSC)宣布本月15日美西線每大箱(40)運價要漲到5000美元，美東要漲到6900美元，墨西哥灣要漲到7300美元，不過台灣市場有自己的運費行情，本月15日美西線預計自目前的每大箱2800美元漲到3800美元，美東線自3800美元漲到4800-5000美元，另外外加每大箱600美元旺季附加費，不過THE聯盟因為未趕上向美國聯邦海事委員會報備，旺季附加費本月21日才會開始徵收。
歐洲線部分目前每大箱運價加保艙費收5000美元，本月15日將漲到6000美元，地中海線要漲到7000美元，漲價後歐洲線運價將會高於大陸市場，主要是因為各國船公司派駛大陸的船多，台灣市場彎靠船隻少，艙位有限，目前所知大陸市場本月15日每大箱運價在5200-5500美元之間，比台灣低廉500-800美元。
不過有攬貨公司指出，船公司都宣稱艙位已滿，但實際訂艙都還訂得到艙位。
國際媒體則指出，地中海地區的運務受到的衝擊比歐洲線大，船公司變更彎靠港口，或是整併兩伊些航線，主要是因為不走蘇伊士運河，到地中海的船隻遶航時間特別長。
根據S&P Global Commodities at Sea的統計，繞好望角之後，亞洲-北歐航線航行時間增加了30%，到西地中海航行時間增加了60%。
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