▲FMC對赫伯羅德的1650萬美元罰款案，最終是以200萬美元和解。（圖／港務公司提供）
記者張佩芬／台北報導
美國聯邦海事委員會(FMC)對全球最大貨櫃船公司地中海航運(MSC)提出高達6330萬美元，約台幣20.26億元的民事罰款，以懲罰該公司在疫情期間不合理漲價行為。陽明海運前董事長謝志堅指出，疫情期間市場情況失控，船貨紛爭很多，近3年來FMC對很多公司開罰，但也有重罰改成輕罰案例，像原對赫伯羅德的1650萬美元罰款案，最終是以200萬美元和解。
謝志堅指出，疫情期間美國西岸碼頭壅擠情況非常嚴重，2022年1月9日美西兩大港創下109艘船候港紀錄，當時船公司與港方都要求託運人儘早提領貨櫃、還櫃，逾期就收取延滯費或倉儲費等，而託運人則是指出港口混亂，還櫃困難，或是遭遇調不到拖車司機等不可抗力問題。
而在該年1月8日，《美國商務日報》報導，加州洛杉磯的確診案例飆至20萬人、刷新空前紀錄，並引發連鎖效應，美國西海岸約有150名碼頭工人接受了新冠肺炎測試，其中約100人呈現陽性，到了1月12日，洛杉磯港與長灘港約有800名碼頭工人因疫情爆發不能上工。
謝志堅指出，疫情期間可以用兵荒馬亂來形容，而造成這樣的亂象，美國政府其實要負很大責任，因為美國前後兩任總統川普與拜登各發放一次紓困金，讓被困在家的美國民眾，領到錢在家大量購買居家用品與電子產品、運動器材等，進口商因而大量進貨，結果需求來得太快，碼頭又因疫情嚴重缺工，造成嚴重塞港，運價、貨價飆漲，進而爆發通膨問題。
業界指出，FMC近幾年對於船貨糾紛懲處的案件頗多，像萬海航運與日本海洋網聯船務都有分別接受95萬與170萬美元罰款的案例，估計因為罰款金額不大，船公司不想花錢、花時間打官司，就接受和解。
不過大額的罰款船公司就很難接受，像赫伯羅德收取延滯費遭客戶控訴，FMC原要罰款1650萬美元，赫伯羅德採取行政訴訟，美國行政法法官將罰款大幅下調至88.22萬美元，結果FMC與赫伯羅德達成和解，罰款降為200萬美元。
馬士基航運則是曾經遭家具進口商控訴，指其子公司漢堡南美航運拒絕提供長約中簽屬的艙位，要求賠償1億美元，但美國FMC大幅降低了賠償金額，認定船方對家具商造成的"實際損害"僅為490萬美元。但因依美國航運法需雙倍賠償，因此需付980萬美元賠償金。
這次FMC對地中海航運提出的罰款金額高達6330萬美元，牽涉的案子多達數千，業界估計地中海航運將會提出上訴。
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