▲業界估陽明海運首季獲利將遠優於預期。（圖／陽明提供）
記者張佩芬／台北報導
陽明海運(2609)3月單月營收155.48億元，較2月營收增加12.91億元，增幅為9.05%，較去年同期營收增加新台幣26.2億元，增幅為20.27%，首季累計營收為438.01億元，較去年同期營收369.53億元，增加新台幣68.48億元，增幅為18.53%。業界指出，目前歐美線運價都是成本價倍數，首季獲利將遠優於預期。
陽明指出，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2024年供給成長為9.7%，需求成長為3.0%；2025年供給成長為5.2%，需求成長為2.5%。
依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至2024年4月3日之當週指數數據為1,745，較上月下跌7%。西北歐線運價為每箱(20呎櫃)1,997美元，較上月下跌6%；地中海線運價為每箱3,014美元，較上月下跌4%；美西線運價為每大箱(40呎櫃)3,308美元，較上月下跌18%；美東線為每大箱4,359美元，較上月下跌22%。
主要經濟體三月製造業PMI指數已漸改善，美國客戶端存貨去化順利，中國受惠於利多政策推行及節後復工，製造業生產指數及新訂單指數皆升至擴張區間，顯示景氣有所回升。依世界銀行最新「東亞與太平洋經濟展望」報告指出，東亞和太平洋地區經濟成長將達到4.5%，但中國仍面臨房地產市場疲軟、人口老化與貿易爭端等長期結構性失衡壓力，同時示警保護主義升溫和不確定的政策可能不利經濟復甦。
去年第四季裝載率優於預期，Drewry微幅上調今年需求，惟依Drewry最新報告指出，航運市場仍處於供需失衡狀態，因應紅海危機採取繞道消化部分運力，也減緩拆船速度，今年前2個月僅拆解13,000TEUS運力，面對航運市場的挑戰與風險仍需審慎應對。
業界高階則分析，陽明首季獲利無虞，第二季運價雖有下修，母前也還在高水平，第三季就可迎來旺季，船公司會全力透過艙位控管穩定運價。
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