航空公司都通知歐洲線運價漲15-20% 但還在觀望未真漲

▲昨日華航、長榮、國泰等都已通知歐洲線運價要漲15-20%，但還沒真漲。（圖／華航提供）

記者張佩芬／台北報導

伊朗與以色列的衝突恐再擴大，新加坡航空昨(16)日臨時通知，因中東情勢緊張情勢加劇，即日起至本月28日止，因飛機繞航，所有飛歐洲客運航班暫停收貨，作減載飛行，昨日下午包括國泰航空、中華航空與長榮航空、盧森堡航空等都通知貨運承攬業者，要漲價15-20%，但是沒有實施日期，還在觀望當中，有業界估計可能下周才會漲。

業者指出，歐洲線航班太多，加上歐洲景氣不佳，運價很難上漲，但因中東情勢緊張，有可能在中國五一長假前漲一波，但估計五一之後就會回跌，不過如果伊朗與以色列真的有進一步衝突，情勢又會不一樣，現在貨載要逐票詢價，未來發展誰也不敢說。

航空公司高階則表示，現在飛歐洲的航班須要往北一點飛，避開阿富汗與伊朗，估計會增加1到1.5小時航程，會增加不少油料支出與營運成本。

攬貨業指出，目前台灣市場歐洲線運價外加新台幣41元油料附加費之後，每公斤運價約100元，香港運德國合約價含油料與兵險附加費約新台幣140元，法國、義大利約150元，英國、荷蘭約160元。

有業者坦承，如果伊朗與伊拉克真的發生進一步衝突，後果真的不堪設想。就航空貨運市場來看，今年是不太樂觀，中國大陸對歐洲航線的需求比較高，但是歐洲線的貨因為不順路，不會來台灣轉，會來台灣轉的是美國線的貨。

目前美國線運價比歐洲線好很多，但實際上除了AI、半導體與電商貨，看不到有多少需要用到空運的急貨，以前會用空運運送的零組件、電子產品、隱形眼鏡等，很多都轉到海運了，海運貨增加，往往代表著空運貨減少。

目前航空貨運市場主要靠電商貨支撐，國內航空公司都將近七成艙位留給轉機貨，轉機貨當中有半數以上是電商貨，而歐美國家議會都在商討如何對電商貨課徵高關稅，已有提出高達30%的關稅。目前一票貨約有一千個品名，未來為了避稅，可能拆成一千票貨，到時候倒楣的就是航空貨運承攬業了，做文件做不完。