航空公司都通知歐洲線運價漲15-20% 但還在觀望未真漲

▲航空貨運運價一再創歷史新高。(圖/華航提供)

▲昨日華航、長榮、國泰等都已通知歐洲線運價要漲15-20%,但還沒真漲。(圖/華航提供)

記者張佩芬/台北報導

伊朗與以色列的衝突恐再擴大,新加坡航空昨(16)日臨時通知,因中東情勢緊張情勢加劇,即日起至本月28日止,因飛機繞航,所有飛歐洲客運航班暫停收貨,作減載飛行,昨日下午包括國泰航空、中華航空與長榮航空、盧森堡航空等都通知貨運承攬業者,要漲價15-20%,但是沒有實施日期,還在觀望當中,有業界估計可能下周才會漲。

業者指出,歐洲線航班太多,加上歐洲景氣不佳,運價很難上漲,但因中東情勢緊張,有可能在中國五一長假前漲一波,但估計五一之後就會回跌,不過如果伊朗與以色列真的有進一步衝突,情勢又會不一樣,現在貨載要逐票詢價,未來發展誰也不敢說。

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航空公司高階則表示,現在飛歐洲的航班須要往北一點飛,避開阿富汗與伊朗,估計會增加1到1.5小時航程,會增加不少油料支出與營運成本。

攬貨業指出,目前台灣市場歐洲線運價外加新台幣41元油料附加費之後,每公斤運價約100元,香港運德國合約價含油料與兵險附加費約新台幣140元,法國、義大利約150元,英國、荷蘭約160元。

有業者坦承,如果伊朗與伊拉克真的發生進一步衝突,後果真的不堪設想。就航空貨運市場來看,今年是不太樂觀,中國大陸對歐洲航線的需求比較高,但是歐洲線的貨因為不順路,不會來台灣轉,會來台灣轉的是美國線的貨。

目前美國線運價比歐洲線好很多,但實際上除了AI、半導體與電商貨,看不到有多少需要用到空運的急貨,以前會用空運運送的零組件、電子產品、隱形眼鏡等,很多都轉到海運了,海運貨增加,往往代表著空運貨減少。

目前航空貨運市場主要靠電商貨支撐,國內航空公司都將近七成艙位留給轉機貨,轉機貨當中有半數以上是電商貨,而歐美國家議會都在商討如何對電商貨課徵高關稅,已有提出高達30%的關稅。目前一票貨約有一千個品名,未來為了避稅,可能拆成一千票貨,到時候倒楣的就是航空貨運承攬業了,做文件做不完。

關鍵字: 中東情勢航空業歐洲線運價電商貨高關稅

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