貨櫃船運市場缺中小型船 萬海、德翔租給同業應急

▲高雄第七貨櫃船中心完啟用後,讓其他貨櫃中心有了靈活調度空間,一家船公司分租不同貨櫃中心碼頭現象正在消除。(圖/港務公司)

▲萬海與德翔都有船隻出租給同業應急。(圖/港務公司)

記者張佩芬/台北報導

疫情三年,可以見到各大貨櫃船公司投注巨資建造萬箱級以上的貨櫃船,但是很少有船公司建造中小型貨櫃船,我國萬海航運與德翔海運就是其中的少數,兩家公司分別有30多艘與近20艘新造中小型船,購買的現成船還未計入,而紅海危機爆發後,貨櫃船公司因為繞航需要調度較多船隻運營,萬海與德翔都有船隻出租給同業應急。

萬海2022-2025交船的50艘新造船中,有32艘是中小型船,德翔海運這四年交船的26艘貨櫃船中,有18艘是7000箱以下的中小型船。今年租船市場2700到5400箱(20呎櫃)的貨櫃船租價有上漲,其餘各型船微跌,顯示市場上最缺的是中型船,不過租價如果與2022年相比,幾乎都是對半砍的價格。

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以2700-2900箱的貨櫃船來說,2022年日租平均價是39,772美元,2023年17,258美元,今年是18228美元;4000-5400箱貨櫃船這三年租價是49,180、20,801與24,155美元。

過去德翔海運就有船舶出租經驗,2021年8月德翔將2020年9月以近7百萬美元購進的一艘2,500箱現成船「德翔馬尼拉」,簽下40-55天租約,租給大陸博亞國際海運公司,日租15萬美元(約新台幣417萬元),創該型船史上最高日租,當時估計不到兩個月的租約就可賺回船價。

萬海目前有船隻租給馬士基、長榮與東方海外,德翔有兩艘都是租給日本海洋網聯;業界透露,萬海有一艘是租進來再轉租出去的船,由於疫情期間訂的租價很高,現在是貼錢租出去,自有船出租估計就能享有獲利。

業界分析,自己有在經營航線的船公司,估計都是經過評比,自己做不如租出去划算,就會出租船舶,不過市場有時變化很快,後悔租出去的機率也是有的。

關鍵字: 貨櫃船運缺中小型船萬海德翔租給同業應急

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