▲國內三家貨櫃航商Q2財報已全面呈現獲利表現，Q3在價量回升的情況下，獲利有望進一步攀高。(圖／資料照片)
記者林潔玲／台北報導
國內三家貨櫃航商Q2財報已全面呈現獲利表現，Q3在價量回升的情況下，獲利有望進一步攀高，其中又以近洋線營運表現優於遠洋線。雖然產業旺季結束，但近期油價下跌，有利長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）等貨櫃航商成本下降。
上海出口集裝箱運價指數(SCFI) 11月7日為1062.46點，較上週同期減4.46%，其中，美東線為3,941美元/FEU (40呎標準貨櫃，兩個標準貨櫃單位)，較上週同期減2.64%，美西線為1,927美元/FEU，較上週減3.07%，亞-歐線運價為1,175 美元/TEU，較上週減10.44%。
SCFI指數持續回落，美洲線連三周下跌，歐洲線則小幅吐回先前漲幅。市場預估，美洲線高點已過，而歐洲線則維持跌深反彈格局。為降低單位營運成本，近年來歐洲線市場逐漸走向船型大型化，在大船持續投入之下，運價維持跌深反彈格局不變。
雖貨櫃航商旺季結束，但近期油價下跌，對於貨櫃航商而言，燃油成本佔貨櫃航商成本比重約 20%~30%的壓力有望舒緩。法人也分析，提醒投資人留意，在貨櫃產業結構處於運力過剩的環境下，當航商的單位營運成本下降，也意味其降價的競爭誘因提高，油價的下跌利多可能被運價的調降利空所抵銷。
整體來看，法人認為，貨櫃航商Q3在價量回升的情況下，航商獲利有望進一步攀高，其中又以近洋線營運表現優於遠洋線。隨著油價進一步走低，船用燃油均價每噸較第三季下降逾百美元，長榮、陽明用油成本將大省逾10億元。而在貨櫃航運股中，法人最看好長榮海表現。
長榮海運(2603)10月營收128.02億元，較去年同期成長15%，也比9月微幅成0.61%，創下近23個月新高。長榮海第二季獲利1.5億元，藉著引進8,000-1.38萬TEU大型貨輪，與降低船速等降低燃油成本，使得本業獲利提升。
但公司上半年稅後仍虧損15.44億元，稅後EPS為-0.45元。但法人預估，第三季獲利可將上半年虧損彌補回來。目前長榮海每股淨值約16元，也是6月中旬股價低點。
從技術面分析，長榮海股價複製長榮航模式，在震盪築底後爆大量換手向上突破，10月中旬起外資持續買超。今(14)日盤中股價上漲0.5元，成交量超過1.5萬張，股價來到19.3元。而在權證市場中，根據權證王APP資料顯示，25檔標的中盤中以群一D9漲幅最高，凱基6Q最搶手，成交量超過1600張。
●《ET權證王》APP免費下載
訊息快超有趣，看新聞不枯燥，一次掌握市場行情。
下載連結：
►►iOS版點此
►►Android版點此
讀者迴響