逼近十一長假大陸還出手干涉運價 業界估看準東南亞出貨量少

▲中國十一長假前出貨高峰大陸官方仍出手干預運價。(圖／港務公司提供)

記者張佩芬／台北報導　　

貨櫃船公司9月1日的漲價方案傳出多數遭中國大陸官方否決，大型攬貨公司負責人認為，大陸官方敢在中國十一長假前出貨旺季出手干預運價，顯然是看準近期南亞國家疫情嚴重，許多工廠停產，出貨量銳減，外籍船公司只能乖乖把艙位留在中國大陸，不會因為漲價不成就把艙位挪往東南亞。

攬貨業者指出，越南因為工廠停工，運往美國的貨載約少了三成。8月30日越南單日染疫人數有1.4萬餘，馬來西亞1.9萬元，印尼從7月中的最高峰5萬餘人降到8月30日的5千餘人，菲律賓同日則達到2.2萬餘人高峰，讓整個東南亞出貨量都受到很大的影響。

業界指出，多數船公司在中國大陸漲價案遭否決，主要是因運價已達到先前向大陸水運局提報的天花板價，因此不給漲價，對此國內業界大老認為，大陸官方不見得會考慮外籍船公司是否會因為不允許漲價而將艙位挪到鄰近國家，而是市場運價實在過高了，官方認為到了必須干預的時候。

另外大陸的貨量大，船公司都是儘量把空櫃挪往中國大陸，要再挪往亞洲其他國家光是裝與卸就要花掉一大筆費用，不會輕易做挪動。

而有船公司高階則認為，官方不准漲價沒關係，只要市場需求大於供給，託運人會自己會加高運價，所謂的鑽石服務或頂級服務就是這樣來的，還是有很多暗盤與發揮的空間存在。